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Similaridade |
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A série GS de motocicletas naked equipadas com motores de 2 cilindros paralelos foi introduzida pela Suzuki em 1976, com a GS 500 E sendo introduzida no mercado mundial em 1989 sob código-modelo EK. Esta primeira geração ficou em produção até o ano 2000 com o código-modelo EY. Conta com semi-guidões e suspensão dianteira regulável. O modelo tem mecânica simples e robusta, sendo versátil para uso urbano e rodoviário | A CB 500 F entrou em produção em 2013 sob o código-modelo FA na versão ABS. Conta com um motor bicilíndrico refrigaração líquida. Foi projetada para ser polivalente entre o circuito urbano e rodoviário a um preço relativamente baixo. Passou por reformulação em 2016 sob o código-modelo FAG | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 487 cm³ (74 mm x 56.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 471 cm³ (67 mm x 66.8 mm) |
| DOHC, 4 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| 2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9:1 | Taxa de compressão | 10.7:1 |
| 47 hp a 9200 rpm | Potência | 50.4 hp a 8500 rpm |
| 96.51 cv/litro | Potência específica | 107.01 cv/litro |
| 4.1 kgf.m a 7400 rpm | Torque | 4.55 kgf.m a 7000 rpm |
| 3.6 kg/hp | Relação peso/potência | 3.47 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12 V 8.6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo em aço | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável, 115 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 119 mm |
| Disco simples, 310 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 250 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 110/70-17 54H | Pneu dianteiro | 120/70-17 |
| 130/70-17 62H | Pneu traseiro | 160/60-17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2075 mm | Comprimento | 2075 mm |
| 1045 mm | Altura | 1060 mm |
| 745 mm | Largura | 780 mm |
| 1410 mm | Entre-eixos | 1410 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 785 mm |
| 155 mm | Vão livre | 155 mm |
| 2.9 L | Reservatório de óleo | 3.2 L |
| 17 L | Tanque | 15.7 L |
| 169 kg | Peso seco | 175 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19.5 km/l |
Consumo médio |
20.7 km/l |
|
332 km |
Autonomia |
325 km |
| N/D | Emissão de CO² |
87 g/km  |
|
5.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5 s |
|
175 km/h |
Velocidade máxima |
180 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.199 | Preço original sugerido | U$ 5.999 |
| R$ 40.540 | Quanto custaria hoje | R$ 42.408 |
38.1 Moderado
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Fator de aquisição | 
49.2 Difícil
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 31 Média
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Complexidade mecânica |  37.9 Alta
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 145.8 Médio
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Aproveitamento mecânico | 160.6 Médio
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 206 Médio
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Porte | 222 Médio
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 821 XP
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Nível de popularidade | 1.374 XP
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85º 
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Posição no Ranking | 12º 
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 22.3 Bom |
Custo-Benefício |  33.1 Excelente |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |
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40.324 XP
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