Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Kawasaki KLR 650 (EFF) - 2015
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	651 cm³ (100 mm x 83 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni CVK40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.8:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	42.1 hp a 7000 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	64.67 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	4.7 kgf.m a 5000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	4.18 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12V 14 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 200 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 185 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/80-17 65S
2255 mm	Comprimento	2296 mm
N/D	Altura	1348 mm
865 mm	Largura	960 mm
1490 mm	Entre-eixos	1480 mm
885 mm	Altura do assento	889 mm
265 mm	Vão livre	210 mm
147 kg	Peso seco	176 kg
20.8 km/l	Consumo médio	18.1 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	23 L (416 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 6.599
R$ 46.748	Quanto custaria hoje	R$ 46.383
32 Moderado	Fator de aquisição	37.8 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	26.8 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	109.2 Médio
254 Médio	Porte	345 Grande
624 XP	Nível de popularidade	274 XP
144º	Posição no Ranking	429º
31.9 Excelente	Custo-Benefício	21.6 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 11/Oct/2023