Kasinski Mirage GV 250 EFI - 2012	Similaridade	SBM Denver 250 - 2025
A Mirage GV 250 EFI foi lançada em 2009 como substituta da versão Premier carburada. O modelo EFI se divide em 2 fases: a primeira equipada com modulo de injeção eletrônica Daewoo, e a segunda fase de 2012 e 2013, equipadas com modulo Delphi e melhorias nas bobinas, modelos facilmente identificáveis pelo motor com acabamento na cor preta. Na parte visual, os modelos injetados receberam escapamento em peça única, capas de proteção do filtro de ar e bobinas elétricas com desenho mais pontiagudo, tanque com formato mais volumoso e guidão mais baixo. A pintura passou a ser dual tone, porém diferentes das Mirage de primeira geração (de 2001 e 2004). A Mirage deixou de ser montada no Brasil com o fim das operaçõs da Kasinski em 2013.		A SBM Denver 2025 foi projetada pela Chongqing Shineray Motorcycle Co., Ltd na China e é montada e comercializada no Brasil pela SBM sob licença. É uma cruiser de entrada com visual clássico do lowrider versátil para uso urbano diário e pequenas viagens. É equipada com um motor V2 de 249 cm³ com arrefecimento líquido alimentado por injeção eletrônica e acoplado a um câmbio de 6 marchas. Conta com freios ABS de dois canais e iluminação full LED.

City Custom	Categoria	City Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	líquida
249 cm³ (57 mm x 48.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	249 cm³ (49 mm x 66 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
MPFI Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Delphi/Yeson Ø 28 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.3:1	Taxa de compressão	10:1
30.1 hp a 10000 rpm	Potência	21 hp a 8000 rpm
120.88 cv/litro	Potência específica	84.34 cv/litro
2.2 kgf.m a 7000 rpm	Torque	2.04 kgf.m a 6000 rpm
5.61 kg/hp	Relação peso/potência	7.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 37 mm, 120 mm
Duplo amortecedor, 80 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 80 mm
Disco simples, 275 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS
Tambor, 130 mm	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS
110/90-16 59S	Pneu dianteiro	120/80-16
140/90-15 70S	Pneu traseiro	150/80-15
DIMENSÕES
2280 mm	Comprimento	2130 mm
1095 mm	Altura	1080 mm
885 mm	Largura	810 mm
1520 mm	Entre-eixos	1430 mm
700 mm	Altura do assento	710 mm
150 mm	Vão livre	150 mm
1.5 L	Reservatório de óleo	1.6 L
14 L	Tanque	14 L
169 kg	Peso seco	165 kg
DESEMPENHO
23 km/l	Consumo médio	30 km/l
322 km	Autonomia	420 km
N/D	Emissão de CO²	72 g/km
9.5 s	Aceleração 0-100 km/h	11.5 s
145 km/h	Velocidade máxima	130 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 3.670	Preço original sugerido	U$ 4.200
R$ 27.130	Quanto custaria hoje	R$ 22.225
30.7 Moderado	Fator de aquisição	21.7 Moderado
38.2 Alta	Complexidade mecânica	34.9 Alta
149.6 Médio	Aproveitamento mecânico	101.5 Médio
239 Médio	Porte	202 Médio
1.175 XP	Nível de popularidade	3 XP
26º	Posição no Ranking	998º
35.7 Excelente	Custo-Benefício	17 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura / Desgaste no acrílico do painel	Defeitos Prováveis	A corrente de transmissão original de fábrica exige lubrificação e tensionamento constantes em intervalos curtos (a cada 500 km) para evitar ruídos e folga excessiva
Dados atualizados em: 12/Aug/2026