Kahena LJ-16 - 1990	Similaridade	AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983
A Kahena LJ-16 foi lançada em 1990 pela fabricante brasileira Kahena. Projetada por Richard Joseph e sua equipe com o objetivo de oferecer uma motocicleta pesada de turismo (touring/cruiser) de alto padrão e fabricação nacional para suprir o mercado brasileiro fechado às importações. Comercializada predominantemente no Brasil, destacou-se pelo uso de um motor boxer de origem Volkswagen refrigerado a ar e pela transmissão por eixo cardã. Sua produção foi encerrada em meados de 1997 em decorrência da reabertura das importações no Brasil nos anos 90, que trouxe concorrência direta de modelos estrangeiros consagrados.		No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros boxer	Configuração	4 cilindros boxer
a ar	Arrefecimento	forçada a ar
1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)
OHV, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
2 carburadores Solex-Brosol H32/34 PDSI Ø32 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
7.5:1	Taxa de compressão	7.2:1
65 hp a 4600 rpm	Potência	56 hp a 4200 rpm
41.04 cv/litro	Potência específica	35.35 cv/litro
12 kgf.m a 3000 rpm	Torque	10.8 kgf.m a 3000 rpm
4.31 kg/hp	Relação peso/potência	6.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 36 Ah	Bateria	12 V 45 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 4 marchas + ré	Câmbio	Mecânico, 4 marchas + ré
Monodisco a seco	Embreagem	Monodisco a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Duplo amortecedor, 110 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco duplo, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 278 mm, 2 pistões
Disco simples, 270 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 278 mm 2 pistões
100/90-R19	Pneu dianteiro	120/90-16
130/90-R16	Pneu traseiro	130/90-16
DIMENSÕES
2380 mm	Comprimento	2240 mm
1250 mm	Altura	N/D
890 mm	Largura	1050 mm
1620 mm	Entre-eixos	1690 mm
760 mm	Altura do assento	720 mm
150 mm	Vão livre	280 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	2.5 L
24 L	Tanque	30 L
280 kg	Peso seco	384 kg
DESEMPENHO
14 km/l	Consumo médio	13.5 km/l
336 km	Autonomia	405 km
165 g/km	Emissão de CO²	185 g/km
8.5 s	Aceleração 0-100 km/h	10 s
160 km/h	Velocidade máxima	155 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 15.000	Preço original sugerido	U$ 4.000
R$ 164.211	Quanto custaria hoje	R$ 48.314
227.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	59.2 Difícil
43.8 Alta	Complexidade mecânica	39.3 Alta
115.2 Médio	Aproveitamento mecânico	96.7 Baixo
451 Grande	Porte	650 Gigante
4 XP	Nível de popularidade	399 XP
984º	Posição no Ranking	323º
6.5 Ruim	Custo-Benefício	20.5 Bom
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Aquecimento excessivo do motor a ar carenado / Trincas eventuais nas fixações de carenagem e suporte de exaustão / Pedal de marcha e manete de embreagem de origem automotivo excessivamente pesados	Defeitos Prováveis	Sem dados
		Dados atualizados em: 13/Aug/2026