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Similaridade |
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A V-Max 1200 de 2001 faz parte da terceira geração do modelo, fabricada entre 1993 e 2007, com novo sistema de escapamento, transmissão revisada e rela&ccediu;ão de marchas mais ampla. A potência foi reduzida em relação à primeira geração de 1985, com excessão das versões canadense (140 hp) e norte-americana (135 hp) de 2003. Visualmente, o modelo pouco mudou ao longo de suas três gerações recebendo apenas atualizações no acabamento | A XDiavel foi desenvolvida a partir da Diavel, mas com os pedais de comando em posição avançada ao estilo das cruisers. A distância entre-eixos também foi aumentada em 35 mm tornando-a mais comprida do que a Diavel. Foi introduzida em 2016 nas versões standard e S, que conta com rodas de liga-leve, garfos com tratamento Diamond-Like Coating, freios Brembo M-50 | |
| Sport Custom | Categoria | Sport Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1198 cm³ (76 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1262 cm³ (106 mm x 71.5 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | Desmodrômico variável, 8 válvulas |
| 4 carburadores Mikuni BDS35 - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.5:1 | Taxa de compressão | 13:1 |
| 102 hp a 8000 rpm | Potência | 152 hp a 9500 rpm |
| 85.14 cv/litro | Potência específica | 120.44 cv/litro |
| 10.3 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 12.85 kgf.m a 5000 rpm |
| 2.63 kg/hp | Relação peso/potência | 1.45 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 16 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Ride By Wire |
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| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Correia |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 120 mm |
| Duplo amortecedor, 100 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 110 mm |
| Disco duplo, 298 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 282 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 110/90-V18 61V | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 150/90-VB15 74V | Pneu traseiro | 240/45-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2300 mm | Comprimento | 2310 mm |
| 1160 mm | Altura | 1133 mm |
| 795 mm | Largura | 755 mm |
| 1590 mm | Entre-eixos | 1615 mm |
| 765 mm | Altura do assento | 755 mm |
| 145 mm | Vão livre | N/D |
| 3.4 L | Reservatório de óleo | 4.2 L |
| 15 L | Tanque | 18 L |
| 268 kg | Peso seco | 220 kg |
| DESEMPENHO | ||
14.8 km/l |
Consumo médio |
18.9 km/l |
222 km |
Autonomia |
340 km |
160 g/km |
Emissão de CO² |
124 g/km |
3.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.8 s |
230 km/h |
Velocidade máxima |
250 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.899 | Preço original sugerido | U$ 24.295 |
| R$ 99.942 | Quanto custaria hoje | R$ 156.041 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 382º |
Posição no Ranking | 441º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Vazamentos de &oatilde;leo devido principalmente a falhas nas juntas das tampas de válvulas e do cárter / Falhas no motor de partida / Falhas no sistema de carga da bateria | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Oct/2026 | |