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Similaridade |
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Originalmente produzida entre 1920 e 1949, a Scout foi uma das mais emblemáticas Indians já fabricadas. Volta a ser produzida nesta versão moderna com injeção eletrônica e design atual | A XV 1100 Virago foi introduzida em 1986 como cruiser topo de linha da Yamaha na América do Norte, em 1988 na Europa e 1991 na Oceania. Conceitualmente, tem o perfil chopper das criuiser da época: entre-eixos curto, pneu dianteiro estreito e tanque relativamente pequeno. Foi descontinuada em 1999 sendo substituída pela XVS 1100 Dragstar | |
| Cruiser Custom | Categoria | Cruiser Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| líquida | Arrefecimento | a ar |
| 1133 cm³ (99 mm x 73.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1063 cm³ (95 mm x 75 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| MPFI Ø 60 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | 2 carburadores Mikuni BST40 Ø 40 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.7:1 | Taxa de compressão | 8.3:1 |
| 100 hp a 8100 rpm | Potência | 61.7 hp a 5600 rpm |
| 88.26 cv/litro | Potência específica | 58.04 cv/litro |
| 9.9 kgf.m a 5900 rpm | Torque | 8.7 kgf.m a 3000 rpm |
| 2.44 kg/hp | Relação peso/potência | 3.58 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 20 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Correia | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Backbone em alumínio | Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 150 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 76 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 96 mm |
| Disco simples, 298 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 282 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 298 mm 1 pistão | Freio traseiro | Tambor, |
| 130/90-16 72H | Pneu dianteiro | 100/90-19 57H |
| 150/80-16 71H | Pneu traseiro | 140/60-15 70H |
| DIMENSÕES | ||
| 2311 mm | Comprimento | 2285 mm |
| 1206 mm | Altura | 1190 mm |
| 878 mm | Largura | 840 mm |
| 1562 mm | Entre-eixos | 1525 mm |
| 642 mm | Altura do assento | 715 mm |
| 135 mm | Vão livre | N/D |
| 3.8 L | Reservatório de óleo | 3.1 L |
| 12.5 L | Tanque | 16.8 L |
| 244 kg | Peso seco | 221 kg |
| DESEMPENHO | ||
18 km/l |
Consumo médio |
17 km/l |
225 km |
Autonomia |
286 km |
122 g/km |
Emissão de CO² |
140 g/km |
3.7 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5 s |
200 km/h |
Velocidade máxima |
180 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.999 | Preço original sugerido | U$ 7.599 |
| R$ 75.976 | Quanto custaria hoje | R$ 81.961 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 332º |
Posição no Ranking | 131º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |