Kawasaki Ninja H2 (NFF) - 2015	Similaridade	Honda CBR 1000 RR Fireblade SP (SE) - 2014
A Ninja H2 foi introduzida pela Kawasaki em 2015. Seu principal diferencial é seu motor sobrealimentado por um compressor centrífugo de duas velocidades, que fornece ao modelo, potência e torque similares ao de suas concorrentes, porém com baixa taxa de compressão no motor, de apenas 8.5:1. A desvantagem desta coniguração é seu elevado peso seco quando comparado com o de motocicletas da mesma categoria		A CBR 1000 RR Fireblade, foi originalmente lançada em 2004 como uma evolução da CBR 900 RR que inaugurou a designação Fireblade em 1992. Em 2012, o modelo entrou em sua terceira geração com novo design da bolha frontal, garfo do tipo Big Piston, suspensão traseira aprimorada. A variante SP é uma versão criada para homologação do modelo em competições, com suspensão Öhlins topo de linha, freios Brembo monobloco. Este design ficou vigente até 2016

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
998 cm³ (76 mm x 55 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	999 cm³ (76 mm x 55.1 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI 4X Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	PGM-DSFI Denso Ø 46 mm - Gasolina
Supercharger centrífugo	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	12.3:1
200 hp a 11000 rpm	Potência	178 hp a 12250 rpm
200.4 cv/litro	Potência específica	178.18 cv/litro
13.5 kgf.m a 10500 rpm	Torque	11.6 kgf.m a 10500 rpm
1.1 kg/hp	Relação peso/potência	1.03 kg/hp
ELÉTRICA
12V 8,6 Ah	Bateria	12 V 6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica	Controle Eletrônico de Estabilidade
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 119 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 109 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 134 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 137 mm
Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 250 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
200/55-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17 73W
DIMENSÕES
2085 mm	Comprimento	2075 mm
1125 mm	Altura	1135 mm
769 mm	Largura	720 mm
1455 mm	Entre-eixos	1410 mm
825 mm	Altura do assento	817 mm
129 mm	Vão livre	130 mm
4.5 L	Reservatório de óleo	3 L
17 L	Tanque	17.5 L
219 kg	Peso seco	183 kg
DESEMPENHO
11.8 km/l	Consumo médio	17.3 km/l
201 km	Autonomia	303 km
195 g/km	Emissão de CO²	165 g/km
2.5 s	Aceleração 0-100 km/h	2.9 s
337 km/h	Velocidade máxima	305 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 25.000	Preço original sugerido	U$ 16.699
R$ 172.689	Quanto custaria hoje	R$ 118.048
346.7 Muito Difícil	Fator de aquisição	209.4
63.2 Muito alta	Complexidade mecânica	56.1 Muito alta
414.5 Alto	Aproveitamento mecânico	369.2 Alto
290 Médio	Porte	223 Médio
537 XP	Nível de popularidade	416 XP
206º	Posição no Ranking	304º
5.5 Ruim	Custo-Benefício	8.1 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026