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Similaridade |
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A NC 700 X foi fabricada entre 2012 e 2013, desenvolvida para ser uma crossover que alia a praticidade de uma naked com a agilidade e conforto de uma trail, graças à suspensão alta e às rodas de liga-leve aro 17. O motor é um bicilíndrico paralelo subquadrado que funciona em baixas e médias rotações, gerando baixa potência relativa à cilindrada, mas um bom torque o que resulta num consumo muito baixo para o porte da moto. A variante XA é equipada com sistema de freios ABS. Foi substituída pela NC 750 X em 2014. | A DL 650 V-Strom foi introduzida a partir de 2004 no mercado mundial para substituir a XF 650 Freewind. O modelo 2014 faz parte da segunda geração fabricada entre 2012 e 2016. Nesta geração, a V-Strom chegava com novo design, maior entre-eixos, | |
| Sport Crossover | Categoria | Sport Crossover |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 670 cm³ (73 mm x 80 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 645 cm³ (81 mm x 62.6 mm) |
| OHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| PGM-FI Ø 36 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV 2x Ø 39 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.7:1 | Taxa de compressão | 11.2:1 |
| 47.6 hp a 6250 rpm | Potência | 66 hp a 8800 rpm |
| 71.04 cv/litro | Potência específica | 102.33 cv/litro |
| 6.3 kgf.m a 4750 rpm | Torque | 5.9 kgf.m a 6500 rpm |
| 4.24 kg/hp | Relação peso/potência | 2.94 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Telescópica, Ø 41 mm, 153 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 150 mm |
| Monoamortecedor, 150 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 159 mm |
| Disco simples, 320 mm, 3 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-17 | Pneu dianteiro | 110/80-R19 59H |
| 160/60-17 | Pneu traseiro | 150/70-R17 69H |
| DIMENSÕES | ||
| 2210 mm | Comprimento | 2290 mm |
| 1280 mm | Altura | 1405 mm |
| 830 mm | Largura | 835 mm |
| 1540 mm | Entre-eixos | 1560 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 835 mm |
| 165 mm | Vão livre | 175 mm |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 2.9 L |
| 14 L | Tanque | 20 L |
| 202 kg | Peso seco | 194 kg |
| DESEMPENHO | ||
 27 km/l |
Consumo médio |
18 km/l |
|
378 km |
Autonomia |
360 km |
| N/D | Emissão de CO² |
98 g/km  |
|
5.5 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
|
170 km/h |
Velocidade máxima |
185 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 6.999 | Preço original sugerido | U$ 8.549 |
| R$ 51.739 | Quanto custaria hoje | R$ 60.434 |
63.3 Difícil
|
Fator de aquisição |
82.2 Difícil
|
 40 Alta
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Complexidade mecânica | 43.6 Alta
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 122.8 Médio
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Aproveitamento mecânico | 173.5 Médio
|
 308 Médio
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Porte | 310 Médio
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 848 XP
|
Nível de popularidade | 624 XP
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74º 
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Posição no Ranking | 160º
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 21.6 Bom |
Custo-Benefício |  15.5 Mediano |
  |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
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 | |  | ||
 | |  | ||
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25.494 XP
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