Ducati 916 - 1994	Similaridade	Triumph Daytona 955i - 2006
Obra do designer italiano Massimo Tamburini, a 916 foi lançada em 1994 como sucessora da Ducati 888. Seu motor era o Desmoquattro, com refrigeração líquida e 4 válvulas por cilindro. Contava com alimentação por injeção elerônica, ainda rara em motocicletas na época. O grande destaque da 916 é seu design icônico com carenagem integral minimalista, rodas Marchesinni de três pontas e duplo escapamento posicionado abaixo do assento monoposto. Foi substituída pela 996 em 1998		A Daytona 955i foi produzida entre 1997 e 2006 como a esportiva topo de linha da Triumph. Originalmente era designada T595 Daytona, passando a receber a nomenclatura Daytona 955i a partir de 1999. Seu motor T5 tricilíndrico foi desenvolvido em parceria com a Lotus e é notório por equilibrar potência e torque. Em 2001 entrou em sua segunda geração com novo design, maior taxa de compressão, tanque 3 litros maior. Em 2005 recebeu pequenas alterações estéticas

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
916 cm³ (94 mm x 66 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	955 cm³ (79 mm x 65 mm)
Duplo desmodrômico, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
EFI Weber IAW CPU P8 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11:1	Taxa de compressão	12:1
109 hp a 9000 rpm	Potência	147 hp a 10700 rpm
119 cv/litro	Potência específica	153.93 cv/litro
9 kgf.m a 7000 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 8200 rpm
1.82 kg/hp	Relação peso/potência	1.3 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 16 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monobraço regulável, 71 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 320 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2050 mm	Comprimento	2072 mm
1090 mm	Altura	1165 mm
685 mm	Largura	725 mm
1410 mm	Entre-eixos	1426 mm
790 mm	Altura do assento	815 mm
150 mm	Vão livre	N/D
4 L	Reservatório de óleo	3.2 L
17 L	Tanque	20 L
198 kg	Peso seco	191 kg
DESEMPENHO
19.2 km/l	Consumo médio	15.6 km/l
326 km	Autonomia	312 km
150 g/km	Emissão de CO²	140 g/km
3.4 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
260 km/h	Velocidade máxima	265 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 14.500	Preço original sugerido	U$ 9.999
R$ 149.365	Quanto custaria hoje	R$ 83.611
211.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	128.2
44.9 Alta	Complexidade mecânica	48.7 Muito alta
237.4 Alto	Aproveitamento mecânico	312.2 Alto
220 Médio	Porte	234 Médio
268 XP	Nível de popularidade	428 XP
446º	Posição no Ranking	289º
5.9 Ruim	Custo-Benefício	11.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Problemas elétricos originados nas bobinas devido ao calor excessivo / Corrosão e vazamentos no tanque de combustível devido à presença de etanol na gasolina / Vazamento de óleo através de um dos parafusos na tampa direita do motor / Desgaste ou falha no elo estabilizador da suspensão
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026