Honda CG 150 Titan ESD Mix (G7) - 2013	Similaridade	Loncin CR1S II (LX150-59A) - 2023
A CG 150 Titan foi introduzida em 2004, como uma opção mais potente em relação à CG 125 Titan. A sétima geração da linha CG, ou segunda geração do modelo com motor 150, estreou em 2009 com a novidade da motorização bi-combustível, designada Mix, pela Honda. A versão ESD conta com freio a disco na dianteira e partida elérica. Esta geração foi fabricada até 2013, quando foi novamente atualizada		A Loncin CR1S II (código de fábrica LX150-59A) é uma motocicleta street/naked de entrada projetada para atender o mercado de deslocamento urbano diário (commuting) e uso por entregadores, o modelo visa oferecer extrema economia de combustível, baixa manutenção e um design moderno com inspiração urbana. Comercializada amplamente na Ásia, América Latina, África e Leste Europeu (muitas vezes sob marcas locais via regime CKD/OEM, como Voge, Italika ou AKT), destaca-se pelas linhas afiladas do tanque, iluminação LED e o motor monocilíndrico de 150 cm³ com tecnologia de baixo atrito.

City Naked	Categoria	City Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
149 cm³ (57.3 mm x 57.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	149 cm³ (57.3 mm x 57.8 mm)
OHC, 2 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 2 válvulas
PGM-FI - Flex	Alimentação / combustível	EFI Loncin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.2:1
14.2 hp a 8500 rpm	Potência	11.5 hp a 8000 rpm
95.3 cv/litro	Potência específica	77.18 cv/litro
1.4 kgf.m a 6500 rpm	Torque	1.17 kgf.m a 6000 rpm
8.45 kg/hp	Relação peso/potência	10.61 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 6 Ah	Bateria	12 V 7 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Diamond tubular em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, 135 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 31 mm, 120 mm
Duplo amortecedor, 101 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 100 mm
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
Tambor, 130 mm	Freio traseiro	Disco simples, 130 mm 1 pistão
80/100-18	Pneu dianteiro	80/90-17
90/90-18	Pneu traseiro	110/80-17
DIMENSÕES
1988 mm	Comprimento	1990 mm
1098 mm	Altura	1080 mm
730 mm	Largura	780 mm
1323 mm	Entre-eixos	1330 mm
792 mm	Altura do assento	780 mm
165 mm	Vão livre	170 mm
1 L	Reservatório de óleo	1 L
16.1 L	Tanque	13 L
120 kg	Peso seco	122 kg
DESEMPENHO
40 km/l	Consumo médio	42 km/l
644 km	Autonomia	546 km
N/D	Emissão de CO²	55 g/km
14.5 s	Aceleração 0-100 km/h	16.5 s
120 km/h	Velocidade máxima	105 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 2.147	Preço original sugerido	U$ 1.600
R$ 15.524	Quanto custaria hoje	R$ 8.984
9 Muito Fácil	Fator de aquisição	3.2 Muito Fácil
26.2 Média	Complexidade mecânica	25.8 Média
104.4 Médio	Aproveitamento mecânico	81.1 Baixo
138 Compacto	Porte	148 Compacto
2.304 XP	Nível de popularidade	4 XP
4º	Posição no Ranking	986º
118.3 Excelente	Custo-Benefício	44.9 Excelente
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Em uso severo de carga ou pavimentos muito irregulares, as buchas de borracha originais da suspensão traseira apresentam folga precoce / Galvanização simples dos parafusos do escapamento e pedaleiras exige aplicação de proteção antiferrugem em regiões litorâneas / ariação de voltagem na fiação secundária em rotações muito altas pode encurtar a vida útil das lâmpadas do painel em versões sem LED integral
Dados atualizados em: 13/Aug/2026