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Similaridade |
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A Ténéré foi lançada em 2011 como uma versão da XTZ Lander mais adaptada para viagens, com banco mais largo, para-brisa frontal e tanque de maior capacidade. Uma resposta ao sucesso da Honda XRE 300. Saiu de linha em 2018, substituída pela nova geração da XTZ 250 Lander | A primeira geração da CRF 250 L Rally, foi comercializada entre 2017 e 2020 em nível mundial. A variante Rally conta com carenagem mais envolvente, suspensão com 25 mm a mais de curso e tanque com capacidade 30% maior. A segunda geração foi lançada em 2021 com vários aprimoramentos | |
| City Trail | Categoria | City Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 249 cm³ (74 mm x 58 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 250 cm³ (76 mm x 55 mm) |
| OHC, 2 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| EFI Denso - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 38 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.8:1 | Taxa de compressão | 10.7:1 |
| 21 hp a 7500 rpm | Potência | 24.4 hp a 8500 rpm |
| 84.34 cv/litro | Potência específica | 97.6 cv/litro |
| 2.1 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 2.3 kgf.m a 6750 rpm |
| 6.33 kg/hp | Relação peso/potência | 5.98 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 6 Ah | Bateria | 12 V 6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Dupla trave em aço |
| Telescópica, 220 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 43 mm, 221 mm |
| Monoamortecedor, 200 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 239 mm |
| Disco simples, 250 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 296 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 203 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS |
| 80/90-21 | Pneu dianteiro | 3.00-21 51P |
| 120/80-18 | Pneu traseiro | 120/80-18 62P |
| DIMENSÕES | ||
| 2120 mm | Comprimento | 2210 mm |
| 1370 mm | Altura | 1425 mm |
| 830 mm | Largura | 900 mm |
| 1290 mm | Entre-eixos | 1455 mm |
| 865 mm | Altura do assento | 895 mm |
| 270 mm | Vão livre | 270 mm |
| 1.5 L | Reservatório de óleo | 1.8 L |
| 16 L | Tanque | 10 L |
| 133 kg | Peso seco | 146 kg |
| DESEMPENHO | ||
30.5 km/l |
Consumo médio |
33.3 km/l |
488 km |
Autonomia |
333 km |
| N/D | Emissão de CO² |
73 g/km |
11.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
8.6 s |
135 km/h |
Velocidade máxima |
135 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 3.643 | Preço original sugerido | U$ 6.499 |
| R$ 26.342 | Quanto custaria hoje | R$ 41.742 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 33º |
Posição no Ranking | 351º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Falha no subchicote do interruptor da ingnição (recall modelos 2016 a 2018) | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 20/Aug/2026 | |