Münch Mammut 1200 TTS-E - 1973
A Mammoth apareceu pela primeira vez no Salão de Colônia em 1966, desenvolvida pelo alemão Friedl Münch sob encomenda do ex-piloto francês Jean Murit. Era equipada inicialmente com o motor automotivo de 1000 cm³ adaptado do NSU Prinz TTS. Os modelos eram construídos à mão por 35 mecânicos na oficina de Friedl na cidade de Nieder-Florstadt. A suspensão traseira era fabricada em magnésio com amortecedores Koni, com a dianteira contando com garfos de motocross Rickman. A partir de 1968, o novo motor NSU de 1176 cm³ foi adotado, dando origem à versão TTS-E alimentado por injeção eletrônica mecânica Kugelfischer, com apenas 135 unidades produzidas nesta configuração. Foi comercializada nos Estado Unidos pelo empresário Floyd Clymer como Clymer-Münch Mammoth. Estima-se que cerca de 500 unidades foram construídas até 1975.
| Categoria | Super Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1176 cm³ (75 mm x 66.6 mm) | |
| Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | Injeção mecânica Kugelfischer - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 9.8:1 | |
| Potência | 100 hp a 7500 rpm | |
| Potência específica | 85.03 cv/litro | |
| Torque | 11.5 kgf.m a 4800 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.98 kg/hp | |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | Bateria e bobina | |
| Partida | Elétrica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Mecânico, 4 marchas | |
| Embreagem | Multidisco a seco | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| CICLÍSTICA | ||
| Quadro | Berço duplo em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 130 mm | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 90 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 250 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Tambor, 250 mm, | |
| Pneu dianteiro | 3.25-19 | |
| Pneu traseiro | 4.00-18 | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 2160 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 700 mm | |
| Entre-eixos | 1410 mm | |
| Altura do assento | 711 mm | |
| Vão livre | 14 mm | |
| Reservatório de óleo | 4.5 L | |
| Peso seco | 298 kg | |
| Tanque | 24 L | |
| DESEMPENHO | ||
| Consumo médio |
13.5 km/l  |
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| Autonomia | 324 km | |
| Emissão de CO² |
160 g/km  |
|
| Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
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| Velocidade máxima |
220 km/h |
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| PREÇO E INDICADORES | ||
| Preço sugerido em 1973 | U$ 5.135 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 70.321 | |
| Fator de aquisição | 
74 Difícil
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| Complexidade mecânica |  33.6 Alta
| |
| Aproveitamento mecânico |  195.5 Alto
|
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| Porte |  320 Grande
|
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| Nível de popularidade |  92 XP
|
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| Posição no Ranking | 729º 
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| Custo-Benefício |  11.6 Mediano | |
| Melhor utilização |
 | |
| MANUTENÇÃO | ||
| Defeitos e recalls | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 05/Oct/2026 | ||
69 %
184
Honda 
59.633 XP
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Estado Unidos 
40.308 XP
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