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Similaridade |
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A primeira geração da CRF 250 L Rally, foi comercializada entre 2017 e 2020 em nível mundial. A variante Rally conta com carenagem mais envolvente, suspensão com 25 mm a mais de curso e tanque com capacidade 30% maior. A segunda geração foi lançada em 2021 com vários aprimoramentos | A XTZ 250 Lander foi introduzida em 2006 como substituta da XT 225 como trail de pequeno porta da Yamaha. Em 2009 recebeu melhorias na injeção eletrônica e em 2019 foi introduzida a segunda geração com novo design, tanque maior, assento mais anatômico, novo quadro e freios ABS | |
| City Trail | Categoria | City Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | a ar |
| 250 cm³ (76 mm x 55 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 249.5 cm³ (74 mm x 58 mm) |
| DOHC, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas |
| PGM-FI Ø 38 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.7:1 | Taxa de compressão | 9.8:1 |
| 24.4 hp a 8500 rpm | Potência | 20.7 hp a 8000 rpm |
| 97.6 cv/litro | Potência específica | 82.97 cv/litro |
| 2.3 kgf.m a 6750 rpm | Torque | 2.1 kgf.m a 6500 rpm |
| 5.98 kg/hp | Relação peso/potência | 6.71 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 6 Ah | Bateria | 12 V 6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em aço | Quadro | Dupla trave em aço |
| Telescópica invertida, Ø 43 mm, 221 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 220 mm |
| Monoamortecedor regulável, 239 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 204 mm |
| Disco simples, 296 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 203 mm 1 pistão +ABS |
| 3.00-21 51P | Pneu dianteiro | 80/90-21 48S |
| 120/80-18 62P | Pneu traseiro | 120/80-18 62S |
| DIMENSÕES | ||
| 2210 mm | Comprimento | 2150 mm |
| 1425 mm | Altura | 1210 mm |
| 900 mm | Largura | 815 mm |
| 1455 mm | Entre-eixos | 1385 mm |
| 895 mm | Altura do assento | 875 mm |
| 270 mm | Vão livre | 270 mm |
| 1.8 L | Reservatório de óleo | 1.45 L |
| 10 L | Tanque | 13.6 L |
| 146 kg | Peso seco | 139 kg |
| DESEMPENHO | ||
33.3 km/l |
Consumo médio |
29.9 km/l |
333 km |
Autonomia |
407 km |
73 g/km |
Emissão de CO² |
68 g/km |
8.6 s |
Aceleração 0-100 km/h |
11.8 s |
135 km/h |
Velocidade máxima |
135 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 6.499 | Preço original sugerido | U$ 4.165 |
| R$ 41.742 | Quanto custaria hoje | R$ 26.078 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 351º |
Posição no Ranking | 61º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 20/Aug/2026 | Dados atualizados em: 26/Aug/2026 | |