Triumph Rocket III Roadster - 2013	Similaridade	Harley-Davidson XL 1200 CX Roadster - 2018
Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1201 cm³ (88.9 mm x 96.8 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.7:1	Taxa de compressão	10:1
146 hp a 5750 rpm	Potência	N/D
63.64 cv/litro	Potência específica	N/D
22.54 kgf.m a 2750 rpm	Torque	9.8 kgf.m a 4000 rpm
2.18 kg/hp	Relação peso/potência	0 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 16.5 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Correia
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 114 mm
Duplo amortecedor regulável, 105 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 81.2 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS
150/80-R17	Pneu dianteiro	120/70-R19
240/50-R16	Pneu traseiro	150/70-R18
2500 mm	Comprimento	2185 mm
1165 mm	Altura	N/D
970 mm	Largura	N/D
1695 mm	Entre-eixos	1505 mm
750 mm	Altura do assento	785 mm
N/D	Vão livre	150 mm
319 kg	Peso seco	250 kg
18.8 km/l	Consumo médio	18.8 km/l
24 L (451 km)	Tanque e autonomia	12.5 L (240 km)
5.9 L	Reservatório de óleo	2.6 L
202.1 g/km	Emissão de CO²	120 g/km
U$ 14.999	Preço sugerido em 2013	U$ 11.949
R$ 107.984	Quanto custaria hoje	R$ 76.171
143 Muito Difícil	Fator de aquisição	68.3 Difícil
42.1 Alta	Complexidade mecânica	28.9 Média
231.9 Alto	Aproveitamento mecânico	11.8 Baixo
580 Gigante	Porte	0 N/D
286 XP	Nível de popularidade	466 XP
363º	Posição no Ranking	194º
18.3 Mediano	Custo-Benefício	22.6 Bom
	Melhor utilização
Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Apr/2023		Dados atualizados em: 17/Sep/2024