MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999	Similaridade	MV Agusta F3 800 R - 2024
A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002		A linha F3 foi apresentada durante o Salão de Milão de 2010, com design assinado por Adrian Morton e motor projetado por Ezio Mascheroni. Estreou no mercado em 2011 com a versão Serie Oro e em 2012 com a versão standard. o motor 800 passou a ser oferecido a partir de 2013. É uma motocicleta esportiva intermediária, de alta tecnologia e qualidade de acabamento acima da média

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Mikuni-Eldor 2.1 Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	13.3:1
126 hp a 12500 rpm	Potência	147 hp a 13000 rpm
168.13 cv/litro	Potência específica	184.21 cv/litro
7.34 kgf.m a 10500 rpm	Torque	9 kgf.m a 10100 rpm
1.5 kg/hp	Relação peso/potência	1.18 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	8 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço e magnésio	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 125 mm
Monobraço regulável	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 130 mm
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 210 mm 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/65-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR 17 58 W
190/50-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17 73 W
DIMENSÕES
N/D	Comprimento	2030 mm
N/D	Altura	830 mm
N/D	Largura	730 mm
1412 mm	Entre-eixos	1380 mm
N/D	Altura do assento	830 mm
N/D	Vão livre	120 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	3 L
21 L	Tanque	16.5 L
189 kg	Peso seco	173 kg
DESEMPENHO
18.7 km/l	Consumo médio	16.4 km/l
393 km	Autonomia	271 km
160 g/km	Emissão de CO²	139 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3 s
280 km/h	Velocidade máxima	240 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 25.000	Preço original sugerido	U$ 19.398
R$ 237.327	Quanto custaria hoje	R$ 105.781
433.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	187.9
57.6 Muito alta	Complexidade mecânica	56.2 Muito alta
302.4 Alto	Aproveitamento mecânico	341.7 Alto
0 N/D	Porte	213 Médio
153 XP	Nível de popularidade	62 XP
639º	Posição no Ranking	802º
2.7 Ruim	Custo-Benefício	6.5 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 28/Aug/2026