Bimota DB1 - 1985	Similaridade	MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999
A DB1 foi introduzida em 1985 como uma variante para estrada do modelo de corrida. Seu motor é um Ducati Pantah 750 com comando desmodrômico simples refrigeração a ar. É equipada com garfos de suspensão Marzocchi PVS4 e freios Brembo P08 Serie Oro. Foi descontinuada em 1990 com apenas 688 unidades produzidas, substituída pela DB2		A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	4 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
748 cm³ (88 mm x 61.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)
Simples desmodrômico, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
2 carburadores Dell'Orto PHF Ø 36 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.3:1	Taxa de compressão	12:1
70 hp a 8500 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
93.58 cv/litro	Potência específica	168.13 cv/litro
6.5 kgf.m a 7000 rpm	Torque	7.34 kgf.m a 10500 rpm
2.29 kg/hp	Relação peso/potência	1.5 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 14 Ah	Bateria	12 V
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em cromo-molibdênio	Quadro	Treliça multitubular em aço e magnésio
Telescópica invertida regulável, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor regulável, 145 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 6 pistões
Disco simples, 260 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 210 mm 4 pistões
130/80V16	Pneu dianteiro	120/65-ZR17
160/80V18	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2000 mm	Comprimento	N/D
N/D	Altura	N/D
630 mm	Largura	N/D
1380 mm	Entre-eixos	1412 mm
715 mm	Altura do assento	N/D
145 mm	Vão livre	N/D
3.3 L	Reservatório de óleo	3.5 L
22 L	Tanque	21 L
160 kg	Peso seco	189 kg
DESEMPENHO
17.5 km/l	Consumo médio	18.7 km/l
385 km	Autonomia	393 km
130 g/km	Emissão de CO²	160 g/km
4.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
210 km/h	Velocidade máxima	280 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 10.500	Preço original sugerido	U$ 25.000
R$ 123.432	Quanto custaria hoje	R$ 237.327
156.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	433.9
40.3 Alta	Complexidade mecânica	57.6 Muito alta
169.7 Médio	Aproveitamento mecânico	302.4 Alto
144 Compacto	Porte	0 N/D
140 XP	Nível de popularidade	153 XP
658º	Posição no Ranking	639º
5.4 Ruim	Custo-Benefício	2.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 27/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026