AME Amazonas AME C1 - 2008	Similaridade	Kasinski Mirage GV 650 V2 Power - 2006
Oriunda da China, a C1 250 foi um dos modelos que a "ressuscitada" AME Amazonas passou a vender no Brasil a partir de 2006. O visual foi claramente copiado da BMW R 1200C, o motor é o mesmo que equipava a antiga Suzuki Intruder 250. Foi vendida até 2009, quando a Amazonas novamente encerrou suas atividades.		A Mirage GV 650 foi laçada no Brasil em 2006 sob licença da Hyosung. É uma sport custom equipada com o mesmo motor V2 da Comet 650 dotado de dupla carburação, mas ajustado para gerar 8 hp a menos que a naked. Foi substituída pela versão EFI dotada de injeção eletrônica a partir de 2010 e saiu de linha definitivamente em 2013 devido ao encerramento das atividades da Kasinski

City Custom	Categoria	Sport Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em L
a ar	Arrefecimento	líquida
249 cm³ (72 mm x 61.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	647 cm³ (81.5 mm x 62 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
1 carburador - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BDS39 Ø 39 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
N/D	Taxa de compressão	11.4:1
21.5 hp a 6700 rpm	Potência	71.2 hp a 9000 rpm
86.35 cv/litro	Potência específica	110.05 cv/litro
2.56 kgf.m a 5400 rpm	Torque	6.28 kgf.m a 7500 rpm
8.6 kg/hp	Relação peso/potência	2.85 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8 Ah	Bateria	12V 12 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 126 mm
Monoamortecedor	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 130 mm
Disco duplo, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões
Disco simples,	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm 2 pistões
110/90-16	Pneu dianteiro	120/70 ZR18
130/90-15	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
2200 mm	Comprimento	2403 mm
1200 mm	Altura	1155 mm
830 mm	Largura	840 mm
1500 mm	Entre-eixos	1665 mm
740 mm	Altura do assento	675 mm
190 mm	Vão livre	160 mm
1.6 L	Reservatório de óleo	3.2 L
18 L	Tanque	16 L
185 kg	Peso seco	203 kg
DESEMPENHO
20.1 km/l	Consumo médio	18 km/l
362 km	Autonomia	288 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
14 s	Aceleração 0-100 km/h	5.1 s
125 km/h	Velocidade máxima	195 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 3.222	Preço original sugerido	U$ 6.820
R$ 25.901	Quanto custaria hoje	R$ 57.028
22.1 Moderado	Fator de aquisição	76.2 Difícil
29.2 Média	Complexidade mecânica	42.9 Alta
101.8 Médio	Aproveitamento mecânico	187 Alto
250 Médio	Porte	277 Médio
1.000 XP	Nível de popularidade	296 XP
45º	Posição no Ranking	417º
34.2 Excelente	Custo-Benefício	11.9 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Falhas no Estator e Retificador-Regulador de Voltagem: O sistema elétrico opera muito aquecido e o regulador de voltagem tende a queimar com facilidade, derretendo a fiação do estator descarregando a bateria / A correia de transmissão dentada original exige alinhamento milimétrico da roda traseira. Se instalada com desalinhamento ou tensão incorreta, desfia prematuramente / Os tensionadores automáticos das correntes de comando dos cilindros tendem a perder a pressão de retenção, gerando ruídos metálicos fortes no cabeçote e risco de salto de dente da corrente de distribuição / A suspensão dianteira apresenta desgaste precoce nos retentores de óleo, exigindo trocas frequentes de fluído e vedantes / Recall do Parafuso de Fixação da Polia Motriz / Eixo do Pinhão (2006-2008): verificação e substituição do parafuso e da arruela de travamento da polia dianteira da correia de transmissão
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 04/Sep/2026