Münch Mammut 1200 TTS-E - 1973	Similaridade	Bimota Tesi 3D - 2018
A Mammoth apareceu pela primeira vez no Salão de Colônia em 1966, desenvolvida pelo alemão Friedl Münch sob encomenda do ex-piloto francês Jean Murit. Era equipada inicialmente com o motor automotivo de 1000 cm³ adaptado do NSU Prinz TTS. Os modelos eram construídos à mão por 35 mecânicos na oficina de Friedl na cidade de Nieder-Florstadt. A suspensão traseira era fabricada em magnésio com amortecedores Koni, com a dianteira contando com garfos de motocross Rickman. A partir de 1968, o novo motor NSU de 1176 cm³ foi adotado, dando origem à versão TTS-E alimentado por injeção eletrônica mecânica Kugelfischer, com apenas 135 unidades produzidas nesta configuração. Foi comercializada nos Estado Unidos pelo empresário Floyd Clymer como Clymer-Münch Mammoth. Estima-se que cerca de 500 unidades foram construídas até 1975.		A Tesi 3D é a terceira geração do conceito Tesi lançada em 2007 equipada com o motor oriundo da Ducati DS 1100. O ponto central do projeto, é suspensão do tipo HCS com braço horizontal articulado que substitui o garfo tradicional, melhorando o centro de gravidade. A motocicleta é dotada de materiais nobres como fibra de carbono, magnésio e alumínio forjado o que resulta num peso seco equivalente a motocicletas menores.

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
1176 cm³ (75 mm x 66.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1078 cm³ (98 mm x 71.5 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	Duplo desmodrômico, 4 válvulas
Injeção mecânica Kugelfischer - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Bimota by Athena - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.8:1	Taxa de compressão	10.5:1
100 hp a 7500 rpm	Potência	100 hp a 7750 rpm
85.03 cv/litro	Potência específica	92.76 cv/litro
11.5 kgf.m a 4800 rpm	Torque	9.6 kgf.m a 5250 rpm
2.98 kg/hp	Relação peso/potência	1.7 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria
Bateria e bobina	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 4 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco	Embreagem	Multidisco a seco / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Estampado em chapas em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Cubo articulado direcional regulável, 115 mm
Duplo amortecedor, 90 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 120 mm
Disco duplo, 250 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Tambor, 250 mm	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
3.25-19	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
4.00-18	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
2160 mm	Comprimento	2100 mm
N/D	Altura	1120 mm
700 mm	Largura	700 mm
1410 mm	Entre-eixos	1390 mm
711 mm	Altura do assento	780 mm
14 mm	Vão livre	N/D
4.5 L	Reservatório de óleo	3.7 L
24 L	Tanque	16 L
298 kg	Peso seco	170 kg
DESEMPENHO
13.5 km/l	Consumo médio	14.8 km/l
324 km	Autonomia	237 km
160 g/km	Emissão de CO²	125 g/km
4.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.3 s
220 km/h	Velocidade máxima	230 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.135	Preço original sugerido	U$ 42.500
R$ 70.321	Quanto custaria hoje	R$ 272.967
74 Difícil	Fator de aquisição	344
33.6 Alta	Complexidade mecânica	39.7 Alta
195.5 Alto	Aproveitamento mecânico	202.8 Alto
320 Grande	Porte	195 Compacto
93 XP	Nível de popularidade	312 XP
729º	Posição no Ranking	398º
11.6 Mediano	Custo-Benefício	4.6 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 05/Oct/2026		Dados atualizados em: 25/Aug/2026