Triumph Tiger 1050 Sport - 2019	Similaridade	Suzuki DL 1000 V-Strom ABS (AL4) - 2014
A Triumph Tiger 1050 é sucessora da Tiger 955i desde 2007, com a variante Sport, mais adaptada para uso em rodovias pavimentadas, devido às rodas aro 17 estampadas em liga-leve, enquanto os modelos da linha Tiger Explorer, são mais bem adaptados para uso fora-de-estrada por serem equipadas com rodas raiadas de maiores dimensões. Em termos mecânicos, é equipada com o motor proveniente da Speed Triple, mas ajustado para entregar menor potência.		A linha DL 1000 V-Strom foi introduzida em 2002 no mercado mundial para substituir a XF 650 Freewind e DR 800 S Big. O modelo 2014 faz parte da segunda geração produzida entre 2013 e 2019, que apresentava novo design, sistemas de controle de tração, embreagem assistida, assistência em baixas rotações, suspensão dianteira com garfo invertido, freio dianteiro com caliper de 4 pistões e freios ABS.

Super Crossover	Categoria	Super Crossover
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
líquida	Arrefecimento	líquida
1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1037 cm³ (100 mm x 66 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Suzuki SDTV 2x Ø45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	11.3:1
123 hp a 9400 rpm	Potência	101 hp a 8500 rpm
117.14 cv/litro	Potência específica	97.4 cv/litro
10.6 kgf.m a 4300 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 4000 rpm
1.74 kg/hp	Relação peso/potência	2.05 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica	Controle Eletrônico de Tração
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Perimetral em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 160 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 255 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	110/80-R19 59H
180/55-ZR17	Pneu traseiro	150/70-R17 69H
DIMENSÕES
2150 mm	Comprimento	2280 mm
1310 mm	Altura	1470 mm
835 mm	Largura	930 mm
1540 mm	Entre-eixos	1555 mm
830 mm	Altura do assento	850 mm
N/D	Vão livre	165 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
20 L	Tanque	20 L
214 kg	Peso seco	207 kg
DESEMPENHO
23.2 km/l	Consumo médio	16.8 km/l
464 km	Autonomia	336 km
155.9 g/km	Emissão de CO²	126 g/km
3.6 s	Aceleração 0-100 km/h	3.6 s
220 km/h	Velocidade máxima	210 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.190	Preço original sugerido	U$ 12.699
R$ 76.324	Quanto custaria hoje	R$ 89.771
125.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	137.4
52.7 Muito alta	Complexidade mecânica	48.6 Muito alta
251.4 Alto	Aproveitamento mecânico	208.8 Alto
319 Médio	Porte	373 Grande
167 XP	Nível de popularidade	514 XP
613º	Posição no Ranking	219º
11.3 Mediano	Custo-Benefício	11.9 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Dificuldade em mudar as marchas devido a desgaste no cabo / Queima da junta do cabeçote / Sobrecarga do sistema retificador/regulador devido a excesso de acessórios / Embreagem patinando	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 28/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026