Triumph Tiger 1050 Sport - 2019	Similaridade	BMW S 1000 XR - 2014
A Triumph Tiger 1050 é sucessora da Tiger 955i desde 2007, com a variante Sport, mais adaptada para uso em rodovias pavimentadas, devido às rodas aro 17 estampadas em liga-leve, enquanto os modelos da linha Tiger Explorer, são mais bem adaptados para uso fora-de-estrada por serem equipadas com rodas raiadas de maiores dimensões. Em termos mecânicos, é equipada com o motor proveniente da Speed Triple, mas ajustado para entregar menor potência.		A S 1000 XR teve sua primeira geração (K49) lançada na Europa em 2014 e chegando no Brasil e Estados Unidos em 2015. Foi desenvolvida a partir da S 1000 R, com a qual compartilha a base mecânica e eletrônica, mas com suspensão mais elevada, semi-carenagem e parabrisa elevado. Passou por grande reformulação em Novembro de 2019 sendo a segunda geração do modelo.

Super Crossover	Categoria	Super Crossover
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	999 cm³ (80 mm x 49.7 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Bosch BMS-K+ - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	12:1
123 hp a 9400 rpm	Potência	160 hp a 11000 rpm
117.14 cv/litro	Potência específica	160.16 cv/litro
10.6 kgf.m a 4300 rpm	Torque	11.4 kgf.m a 9250 rpm
1.74 kg/hp	Relação peso/potência	1.31 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Perimetral em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 45 mm, 150 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 140 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 255 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-ZR17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2150 mm	Comprimento	2183 mm
1310 mm	Altura	1400 mm
835 mm	Largura	940 mm
1540 mm	Entre-eixos	1548 mm
830 mm	Altura do assento	840 mm
N/D	Vão livre	N/D
3.5 L	Reservatório de óleo	3.9 L
20 L	Tanque	20 L
214 kg	Peso seco	209 kg
DESEMPENHO
23.2 km/l	Consumo médio	17.8 km/l
464 km	Autonomia	356 km
155.9 g/km	Emissão de CO²	155 g/km
3.6 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
220 km/h	Velocidade máxima	265 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.190	Preço original sugerido	U$ 16.350
R$ 76.324	Quanto custaria hoje	R$ 115.580
125.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	227.4
52.7 Muito alta	Complexidade mecânica	62.2 Muito alta
251.4 Alto	Aproveitamento mecânico	332.7 Alto
319 Médio	Porte	360 Grande
167 XP	Nível de popularidade	411 XP
613º	Posição no Ranking	311º
11.3 Mediano	Custo-Benefício	7.4 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Dificuldade em mudar as marchas devido a desgaste no cabo / Queima da junta do cabeçote / Sobrecarga do sistema retificador/regulador devido a excesso de acessórios / Embreagem patinando	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 28/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026