Kawasaki Ninja ZX-11 (C) - 1992	Similaridade	Moto Guzzi 1000 SP III Spada - 1989
A ZX-11,também designada ZZ-R 1100 em alguns mercados, foi lançada em 1990 como sucessora da ZX-10 Tomcat, é uma moto de turismo, equipada com um motor de 1.100 cm³ dotado de sistema ram-air que possibilitava ao modelo gerar 147 hp e atingir a velocidade máxima de 282 km/h, passando a ser considerada a moto mais rápida do mundo pelos 5 anos seguintes. Em 1993 passou por pequenas alterações, inaugurando sua segunda geração, sob código-modelo D, fabricada até 2001, sucedida pela ZX-12R (ZZ-R 1200)		A série Spada foi introduzida em 1979 como uma sport touring topo de linha da Moto Guzzi. Passou por várias melhorias ao longo de sua trajetória. A terceira geração, a SP III foi teve sua fabricação iniciada em 1988 como substituta da SP II, descontinuada um ano antes. Conta o mesmo motor da esportiva Le Mans 1000, porém com algumas diferenças como as válvulas redimensionadas, enquanto o carburador duplo, é o mesmo utilizado pelas Spada SP I e SP II anteriores. Outra melhoria, foi a substituição das rodas de 16 polegadas por modelos de 18 polegadas em ambas as rodas, que tornou a SP III Spada mais estável em altas velocidades. Conta com amortecedores Koni e garfo de suspenção da marca Bitubo. O modelo deixou de ser fabricado em 1992

Sport Touring	Categoria	Sport Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
1052 cm³ (76 mm x 58 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	949 cm³ (88 mm x 78 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
4 carburadores Keihin CVKD40 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Dell'Orto PHF Ø 36 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11:1	Taxa de compressão	9.5:1
147 hp a 10500 rpm	Potência	71 hp a 6800 rpm
139.73 cv/litro	Potência específica	74.82 cv/litro
11.2 kgf.m a 8500 rpm	Torque	7.9 kgf.m a 5800 rpm
1.55 kg/hp	Relação peso/potência	3.38 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 14 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Duplo disco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em alumínio	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 125 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monoamortecedor regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões
Disco simples, 250 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 2 pistões
120/70-VR17	Pneu dianteiro	110/90-V18
170/60-VR17	Pneu traseiro	120/90-V18
DIMENSÕES
2175 mm	Comprimento	2200 mm
1210 mm	Altura	1400 mm
720 mm	Largura	900 mm
1480 mm	Entre-eixos	1495 mm
780 mm	Altura do assento	830 mm
110 mm	Vão livre	N/D
3.5 L	Reservatório de óleo	3 L
21 L	Tanque	22.5 L
228 kg	Peso seco	240 kg
DESEMPENHO
18.2 km/l	Consumo médio	17.8 km/l
382 km	Autonomia	401 km
155 g/km	Emissão de CO²	130 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	4.8 s
283 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 8.299	Preço original sugerido	U$ 6.145
R$ 88.170	Quanto custaria hoje	R$ 68.265
148.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	72 Difícil
53.6 Muito alta	Complexidade mecânica	33.9 Alta
298.6 Alto	Aproveitamento mecânico	152.2 Médio
278 Médio	Porte	394 Grande
215 XP	Nível de popularidade	103 XP
526º	Posição no Ranking	712º
8.7 Ruim	Custo-Benefício	11.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 28/Aug/2026		Dados atualizados em: 25/Aug/2026