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Similaridade |
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A 1190SX foi introduzida em 2014 como uma versão semi-carenada da esportiva 1190RX, contando com a mesma plataforma mecânica com motor V2 de 1190 cm³ com arrefecimento líquido, injeção eletrônica de corpo duplo, suspensão Showa, freio dianteiro com disco perimetral de 8 pistões e quadro Buell Uniplanar que também tem a função de reservatório de combustível | Apresentada originalmente em novembro de 2010 no Salão de Milão, a Diavel teve suas vendas iniciadas a partir de 2011, com design assinado por Glyn Kerr. Esta versão 1260 S é equipada com o motor Testastretta DVT proveniente da Multistrada 1260, porém recalibrado para trabalhar em outra faixa de rotação e potência. Foi fabricada entre 2019 e 2022, sendo substituída pela Diavel V4. | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1190 cm³ (106 mm x 67.5 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1262 cm³ (106 mm x 71.5 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Desmodrômico variável, 8 válvulas |
| MPFI - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13.4:1 | Taxa de compressão | 13:1 |
| 185 hp a 10600 rpm | Potência | 158 hp a 9500 rpm |
| 155.46 cv/litro | Potência específica | 125.2 cv/litro |
| 14 kgf.m a 8200 rpm | Torque | 12.9 kgf.m a 7500 rpm |
| 1.03 kg/hp | Relação peso/potência | 1.38 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Ride By Wire |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Buell Uniplanar em alumínio | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 130 mm |
| Perimetral simples, 386 mm, 8 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 240/45-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2040 mm | Comprimento | 2273 mm |
| 1087 mm | Altura | 1151 mm |
| 810 mm | Largura | 938 mm |
| N/D | Entre-eixos | 1600 mm |
| 826 mm | Altura do assento | 780 mm |
| 120 mm | Vão livre | 121 mm |
| 3.12 L | Reservatório de óleo | 4.2 L |
| 17.1 L | Tanque | 17 L |
| 190 kg | Peso seco | 218 kg |
| DESEMPENHO | ||
16 km/l |
Consumo médio |
18.5 km/l |
274 km |
Autonomia |
315 km |
152 g/km |
Emissão de CO² |
128 g/km |
2.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.6 s |
290 km/h |
Velocidade máxima |
250 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 18.995 | Preço original sugerido | U$ 24.195 |
| R$ 106.653 | Quanto custaria hoje | R$ 139.760 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 400º |
Posição no Ranking | 767º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | |