COMPARATIVOS

Bandeira  KTM 790 Adventure  - 2020

Similaridade


Bandeira Italy  Ducati Scrambler Desert Sled - 2022


A 790 Adventure foi lançada pela KTM em 2019 como modelo intermediário da sua linha de motos aventureiras. A versão standard foi calibrada com foco em uso no asfalto, porém as rodas de 21" na dianteira e 18" na traseira montadas em rodas raiadas e longo curso da suspensão WP não impede seu uso off-road. O motor é proveniente da 790 Duke de 2018, porém remapeado e ajustado para menores rendimentos. Foi substituída pela 890 Adventure em 2021

A Scrambler Desert Sled foi lançada em 2022 e faz parte da linha de motocicletas retrô originalmente apresentada pela Ducati em 2015. A versão Desert Sled é equipada com rodas raiadas, suspensão Kayaba de 200 mm e para-lama dianteiro elevado . O design da motocicleta faz referência às Ducati Scrambler originais dos anos 1960 e 1970
  Dual Sport  Categoria   Dual Sport
 Ciclo Otto , 4 Tempos  Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
   2  cilindros paralelos  Configuração  2  cilindros em L
  líquida  Arrefecimento   a ar
  799 cm³ (88 mm x 65.7 mm)  Cilindrada (diâmetro x curso)  803 cm³ (88 mm x 66 mm)
  DOHC, 8 válvulas   Comando de válvulas   Simples desmodrômico, 4 válvulas
  MPFI Dell'Orto DKK Ø 46 mm - Gasolina  Alimentação / combustível   MPFI Synerject Continental Ø 50 mm - Gasolina
  Não  Sobrealimentação   Não
  12.7:1  Taxa de compressão   11:1
  95 hp a 8000 rpm  Potência   73 hp a 8250 rpm
  118.9 cv/litro  Potência específica   90.91 cv/litro
  9 kgf.m a 6600 rpm  Torque   6.8 kgf.m a 5750 rpm
  2.06 kg/hp  Relação peso/potência   2.64 kg/hp
ELÉTRICA
  12 V 10 Ah  Bateria   12 V 10 Ah
  TCI  Ignição   TCI
  Elétrica  Partida   Elétrica
  
4 modos de pilotagem
Controle Eletrônico de Tração
Ride By Wire

 Eletrônica   
2 modos de pilotagem
Controle Eletrônico de Tração
Ride By Wire

TRANSMISSÃO
  Mecânico, 6 marchas  Câmbio   Mecânico, 6 marchas
  Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante  Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
  Corrente  Transmissão secundária   Corrente
CICLÍSTICA
  Treliça multitubular em cromo-molibdênio  Quadro   Treliça multitubular em aço
  Telescópica invertida, Ø 43 mm, 200 mm  Suspensão dianteira   Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 200 mm
  Monoamortecedor, 200 mm  Suspensão traseira   Monoamortecedor regulável, 200 mm
  Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS  Freio dianteiro   Disco simples, 330 mm, 4 pistões +ABS
  Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS  Freio traseiro   Disco simples, 245 mm 1 pistão +ABS
  90/90-21 54V  Pneu dianteiro   120/70-R19
  150/70-R18 70V  Pneu traseiro   170/60-R17
DIMENSÕES
  2227 mm  Comprimento   2215 mm
  1448 mm  Altura  1225 mm
  851 mm  Largura   940 mm
  1509 mm  Entre-eixos   1520 mm
  830 mm  Altura do assento   860 mm
  233 mm  Vão livre   238 mm
  2.8 L  Reservatório de óleo   3.4 L
  20 L  Tanque   13.5 L
  196 kg  Peso seco   193 kg
DESEMPENHO
    20.7 km/l  Consumo médio   17.7 km/l  
    414 km  Autonomia   239 km    
    97.2 g/km  Emissão de CO²   124 g/km    
    3.8 s  Aceleração 0-100 km/h   4.3 s  
    200 km/h   Velocidade máxima   190 km/h  
PREÇO E INDICADORES
  U$ 12.699  Preço original sugerido   U$ 12.395
  R$ 77.458  Quanto custaria hoje   R$ 71.598
 Legenda Fator de aquisição  124.4 Muito Difícil  Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  88.6 Difícil
 Legenda complexidade mecânica 51.2 Muito alta  Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 39.6 Alta
 Legenda aproveitamento mecânico 223.4 Alto  Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 170.3 Médio
 Legenda porte 308 Médio  Porte  Legenda porte 346 Grande
 Nível de popularidade 34 XP   Nível de popularidade  Nível de popularidade 70 XP 
  897º Posição no Ranking   Posição no Ranking   785º Posição no Ranking 
 Icone Custo-Benefício 8.3 Ruim  Custo-Benefício  Icone Custo-Benefício 11.5 Mediano
  Icone Viagens Icone Off-Road  Melhor utilização   Icone Viagens Icone Off-Road
MANUTENÇÂO
 Problema crônico de desgaste prematuro no comando de válvulas amplamente relatado nos motores LC8c 790 fabricados entre 2018 e 2020, provocava estriamento e desgaste no eixo de comando e nos balanceiros/ Falha recorrente no cilindro mestre do freio traseiro devido ao superaquecimento pela proximidade com o escapamento / Infiltração de umidade na tela TFT sob chuva forte ou lavagem com alta pressão / Desgaste precoce do retentor da transmissão final resultando em vazamento de óleo do motor próximo à corrente / Recall do Freio Traseiro: Substituição do tubo condutor do freio traseiro para evitar sobreaquecimento e falha de frenagem / RRecall do Quickshifter/Sensor de Posição de Marcha: Atualizações de software e troca de componentes com mau contato na leitura das trocas.

 Defeitos Prováveis  Sem dados

 Dados atualizados em: 03/Sep/2026  Dados atualizados em: 28/Aug/2026

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