KTM 790 Adventure - 2020	Similaridade	KTM 790 Adventure R - 2020
A 790 Adventure foi lançada pela KTM em 2019 como modelo intermediário da sua linha de motos aventureiras. A versão standard foi calibrada com foco em uso no asfalto, porém as rodas de 21" na dianteira e 18" na traseira montadas em rodas raiadas e longo curso da suspensão WP não impede seu uso off-road. O motor é proveniente da 790 Duke de 2018, porém remapeado e ajustado para menores rendimentos. Foi substituída pela 890 Adventure em 2021		A KTM 790 Adventure R foi apresentada no final de 2018 e lançada mundialmente para o ano-modelo 2019/2020. Projetada pela equipe de engenharia liderada por Craig Dent sob a diretriz de transpor o DNA vitorioso da marca no Rally Dakar para o segmento comercial. Comercializada globalmente (com forte aceitação na Europa, América do Norte, Austrália e América Latina), destacou-se pelo design exclusivo do tanque de combustível envolvido nas laterais inferiores da moto para rebaixar o centro de gravidade, chassi em cromo-molibdênio e o pacote de suspensões WP XPLOR focado em terrenos extremos. Teve sua produção dessa primeira geração encerrada em 2021 para dar lugar à evolução 890 Adventure R.

Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
799 cm³ (88 mm x 65.7 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	799 cm³ (88 mm x 65.7 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI Dell'Orto DKK Ø 46 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Dell'Orto DKK Ø 46 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.7:1	Taxa de compressão	12.7:1
95 hp a 8000 rpm	Potência	95 hp a 8000 rpm
118.9 cv/litro	Potência específica	118.9 cv/litro
9 kgf.m a 6600 rpm	Torque	8.97 kgf.m a 6600 rpm
2.06 kg/hp	Relação peso/potência	1.99 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em cromo-molibdênio	Quadro	Treliça multitubular em cromo-molibdênio
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 200 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 240 mm
Monoamortecedor, 200 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 240 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS
90/90-21 54V	Pneu dianteiro	90/90-21 54T
150/70-R18 70V	Pneu traseiro	150/70-18 70T
DIMENSÕES
2227 mm	Comprimento	2227 mm
1448 mm	Altura	1448 mm
851 mm	Largura	851 mm
1509 mm	Entre-eixos	1528 mm
830 mm	Altura do assento	880 mm
233 mm	Vão livre	263 mm
2.8 L	Reservatório de óleo	2.8 L
20 L	Tanque	20 L
196 kg	Peso seco	189 kg
DESEMPENHO
20.7 km/l	Consumo médio	22 km/l
414 km	Autonomia	440 km
97.2 g/km	Emissão de CO²	105 g/km
3.8 s	Aceleração 0-100 km/h	3.8 s
200 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.699	Preço original sugerido	U$ 13.699
R$ 77.458	Quanto custaria hoje	R$ 83.558
124.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	138.2
51.2 Muito alta	Complexidade mecânica	52.7 Muito alta
223.4 Alto	Aproveitamento mecânico	223.4 Alto
308 Médio	Porte	315 Médio
34 XP	Nível de popularidade	21 XP
897º	Posição no Ranking	928º
8.3 Ruim	Custo-Benefício	7.5 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Problema crônico de desgaste prematuro no comando de válvulas amplamente relatado nos motores LC8c 790 fabricados entre 2018 e 2020, provocava estriamento e desgaste no eixo de comando e nos balanceiros/ Falha recorrente no cilindro mestre do freio traseiro devido ao superaquecimento pela proximidade com o escapamento / Infiltração de umidade na tela TFT sob chuva forte ou lavagem com alta pressão / Desgaste precoce do retentor da transmissão final resultando em vazamento de óleo do motor próximo à corrente / Recall do Freio Traseiro: Substituição do tubo condutor do freio traseiro para evitar sobreaquecimento e falha de frenagem / RRecall do Quickshifter/Sensor de Posição de Marcha: Atualizações de software e troca de componentes com mau contato na leitura das trocas.	Defeitos Prováveis	Problema crônico de desgaste prematuro no comando de válvulas amplamente relatado nos motores LC8c 790 fabricados entre 2018 e 2020, provocava estriamento e desgaste no eixo de comando e nos balanceiros/ Falha recorrente no cilindro mestre do freio traseiro devido ao superaquecimento pela proximidade com o escapamento / Infiltração de umidade na tela TFT sob chuva forte ou lavagem com alta pressão / Desgaste precoce do retentor da transmissão final resultando em vazamento de óleo do motor próximo à corrente / Recall do Freio Traseiro: Substituição do tubo condutor do freio traseiro para evitar sobreaquecimento e falha de frenagem / RRecall do Quickshifter/Sensor de Posição de Marcha: Atualizações de software e troca de componentes com mau contato na leitura das trocas.
Dados atualizados em: 03/Sep/2026