Norton V4SV Manx - 2023	Similaridade	Buell 1190RS - 2012
A V4SV foi lançada em 2022 como uma versão corrigida e melhorada da V4SS, equipada com uma versão reprojetada do motor V4 de 1200 cm³, que embora ofereça menores regimes de potência e torque, é mais confiável. O quadro em alumínio tem ajuste de inclinação e solda TIG de melhor qualidade. A suspensão é um garfo telescópico invertido Öhlins NIX 30 na dianteira e balança monobraço com amortecedor Öhlins TTX GP na traseira. A versão Manx conta com rodas OZ Racing em alumínio, iluminação full LED, painel com tela TFT, tanque de combustível em fibra de carbono e kevlar e carenagem integral também em fibra de carbono		Lançada em 2012, a 1190RS é a sucessora da 1125R como esportiva topo de linha da Buell. Derivada da 1190RR de competição, ela conta com o motor Helicon 1125 da Rotax, mas com pistões e bielas forjados, sistema de injeção eletrônica otimizado com injetores secundários e diâmetros dos cilindros aumentado em 3 mm, que aumenta a cilindrada para 1190 cm³. O quadro é um dupla trave em alumínio com subchassi em liga de magnésio. O freio dianteiro é o tradicional ZTL perimetral da Buell

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
1199 cm³ (82 mm x 56.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1190 cm³ (106 mm x 67.5 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI MoTeC/AES Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13.6:1	Taxa de compressão	13.6:1
185 hp a 12500 rpm	Potência	175 hp a 9750 rpm
154.3 cv/litro	Potência específica	147.06 cv/litro
12.75 kgf.m a 9000 rpm	Torque	13.3 kgf.m a 9500 rpm
1.04 kg/hp	Relação peso/potência	1.09 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em alumínio	Quadro	Buell Uniplanar em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável
Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Perimetral duplo, 386 mm, 8 pistões
Disco simples, 245 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 206 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
200/55-ZR17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2130 mm	Comprimento	2083 mm
1120 mm	Altura	1077 mm
725 mm	Largura	724 mm
1434 mm	Entre-eixos	1407 mm
836 mm	Altura do assento	841 mm
130 mm	Vão livre	117 mm
3.8 L	Reservatório de óleo	3.1 L
15 L	Tanque	17.1 L
193 kg	Peso seco	190 kg
DESEMPENHO
16.8 km/l	Consumo médio	N/D
252 km	Autonomia	0 km
155 g/km	Emissão de CO²	150 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	2.8 s
285 km/h	Velocidade máxima	290 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 54.000	Preço original sugerido	U$ 39.999
R$ 303.198	Quanto custaria hoje	R$ 295.686
618.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	467.5
64.2 Muito alta	Complexidade mecânica	49.6 Muito alta
353.7 Alto	Aproveitamento mecânico	337 Alto
249 Médio	Porte	241 Médio
40 XP	Nível de popularidade	40 XP
880º	Posição no Ranking	879º
2.6 Ruim	Custo-Benefício	3.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 05/Oct/2026		Dados atualizados em: 02/Sep/2026