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Similaridade |
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A Loncin CR1S II (código de fábrica LX150-59A) é uma motocicleta street/naked de entrada projetada para atender o mercado de deslocamento urbano diário (commuting) e uso por entregadores, o modelo visa oferecer extrema economia de combustível, baixa manutenção e um design moderno com inspiração urbana. Comercializada amplamente na Ásia, América Latina, África e Leste Europeu (muitas vezes sob marcas locais via regime CKD/OEM, como Voge, Italika ou AKT), destaca-se pelas linhas afiladas do tanque, iluminação LED e o motor monocilíndrico de 150 cm³ com tecnologia de baixo atrito. | A Lifan KP Mini 150 RS (designada tambpem como LF150-5U em alguns mercados) foi lançada em 2017, teve como objetivo comercial atender o segmento de mini-motos de apelo esportivo e urbano (categoria pocket bike / mini streetfighter), competindo diretamente com modelos consagrados como Honda Grom (MSX 125) e Kawasaki Z125 Pro. Comercializada amplamente na Ásia, América do Norte (Estados Unidos e Canadá) e América Latina, destaca-se pela excelente relação custo-benefício, dimensões compactas com rodas de 12 polegadas, suspensão dianteira invertida e pelo motor monocilíndrico refrigerado a ar de 150 cm³. | |
| City Naked | Categoria | City Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 149 cm³ (57.3 mm x 57.8 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 149 cm³ (57.3 mm x 57.8 mm) |
| OHC, 2 válvulas | Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas |
| EFI Loncin - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI LiFi - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.2:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 11.5 hp a 8000 rpm | Potência | 12.2 hp a 8000 rpm |
| 77.18 cv/litro | Potência específica | 81.88 cv/litro |
| 1.17 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 1.22 kgf.m a 6000 rpm |
| 10.61 kg/hp | Relação peso/potência | 9.02 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 7 Ah | Bateria | 12 V 7Ah |
| TCI | Ignição | CDI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica, Ø 31 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 33 mm, 110 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 100 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 100 mm |
| Disco simples, 240 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 130 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 190 mm 1 pistão |
| 80/90-17 | Pneu dianteiro | 120/70-12 |
| 110/80-17 | Pneu traseiro | 130/70-12 |
| DIMENSÕES | ||
| 1990 mm | Comprimento | 1780 mm |
| 1080 mm | Altura | 990 mm |
| 780 mm | Largura | 750 mm |
| 1330 mm | Entre-eixos | 1210 mm |
| 780 mm | Altura do assento | 735 mm |
| 170 mm | Vão livre | 150 mm |
| 1 L | Reservatório de óleo | 1 L |
| 13 L | Tanque | 5.5 L |
| 122 kg | Peso seco | 110 kg |
| DESEMPENHO | ||
 42 km/l |
Consumo médio |
40 km/l |
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546 km |
Autonomia |
220 km |
 55 g/km |
Emissão de CO² |
62 g/km |
|
16.5 s |
Aceleração 0-100 km/h | N/D |
|
105 km/h |
Velocidade máxima |
105 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 1.600 | Preço original sugerido | U$ 2.099 |
| R$ 8.984 | Quanto custaria hoje | R$ 11.785 |
3.2 Muito Fácil
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Fator de aquisição |
7.4 Muito Fácil
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 25.8 Média
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Complexidade mecânica | 30.3 Média
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 81.1 Baixo
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Aproveitamento mecânico | 88.1 Baixo
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 148 Compacto
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Porte |  108 Subcompacto
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 4 XP
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Nível de popularidade | 19 XP
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984º 
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Posição no Ranking | 935º 
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 44.9 Excelente |
Custo-Benefício |  28.7 Bom |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Em uso severo de carga ou pavimentos muito irregulares, as buchas de borracha originais da suspensão traseira apresentam folga precoce / Galvanização simples dos parafusos do escapamento e pedaleiras exige aplicação de proteção antiferrugem em regiões litorâneas / ariação de voltagem na fiação secundária em rotações muito altas pode encurtar a vida útil das lâmpadas do painel em versões sem LED integral | Defeitos Prováveis | A corrente de fábrica tende a espichar precocemente nas primeiras centenas de quilômetros, exigindo reajuste ou substituição por um conjunto de transmissão de melhor qualidade / Vibração do motor monocilíndrico pode afrouxar parafusos de carenagem e pedaleiras se não houver verificação periódica ou aplicação de trava-rosca nas primeiras revisões / Relatos ocasionais de hesitação na aceleração com o motor frio nos modelos com injeção eletrônica até atingir a temperatura ideal de funcionamento |
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