
A V-Max foi lançada originalmente em 1985 e relançada totalmente reformulada em 2009 contando com um novo motor de 1.700 cm³ e passando a se chamar VMax 1700. É a predecessora das muscle bikes atuais Foi descontinuada no mercado mundial em 2016 e na América do Norte em 2020.
| Categoria | Sport Custom | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros em V | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1679 cm³ (90 mm x 66 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Denso EIS48 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.3:1 | |
| Potência | 197 hp a 9000 rpm | |
| Potência específica | 117.33 cv/litro | |
| Torque | 17 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.47 kg/hp | |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | 12 V 11.2 Ah | |
| Ignição | TCBI | |
| Partida | Elétrica | |
| Eletrônica | Ride By Wire | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Eixo Cardã | |
| CICLÍSTICA | ||
| Quadro | Diamond estampado em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 52 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 110 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 3 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 298 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-R18 59V | |
| Pneu traseiro | 200/50-R18 76V | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 2395 mm | |
| Altura | 1191 mm | |
| Largura | 820 mm | |
| Entre-eixos | 1699 mm | |
| Altura do assento | 774 mm | |
| Vão livre | 140 mm | |
| Reservatório de óleo | 5.9 L | |
| Peso seco | 289 kg | |
| Tanque | 15.4 L | |
| DESEMPENHO | ||
| Consumo médio |
11.4 km/l ![]() |
|
| Autonomia | 176 km | |
| Emissão de CO² |
202.1 g/km |
|
| Aceleração 0-100 km/h |
2.7 s |
|
| Velocidade máxima |
220 km/h |
|
| PREÇO E INDICADORES | ||
| Preço sugerido em 2014 | U$ 17.990 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 127.174 | |
| Fator de aquisição | |
|
| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
|
| Porte | |
|
| Nível de popularidade | |
|
| Posição no Ranking | 132º |
|
| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização | ||
| MANUTENÇÃO | ||
| Defeitos e recalls | Vazamento no eixo de transmissão / Falha na bomba de óleo ocasionado por excesso de pressão (recall modelos 2009-2011) / Falhas na ECU devido a defeito no conector (recall modelos 2009) | |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | ||