
A DT 200 foi lançada em 1991 para substituir a DT 180. A variante DT 200R foi a última versão a ser comercializada no Brasil, entre 1994 e 2000, trazia melhorias em relação à DT 200 normal, como tanque maior e freio a disco na roda traseira.
| Categoria | Dual Sport | |
| Motor | Ciclo Otto , 2 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 195 cm³ (66 mm x 57 mm) | |
|  Comando de válvulas | tipo palheta, 1 válvula | |
| Alimentação / combustível | 1 carburador Mikuni VM26SS - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 5.7:1 | |
| Potência | 25 hp a 8500 rpm | |
| Potência específica | 128.21 cv/litro | |
| Torque | 2 kgf.m a 5500 rpm | |
| Relação peso/potência | 4.4 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 3 Ah | |
| Ignição | CDI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço semi-duplo em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 270 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 223 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 282 mm, 1 pistão | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 1 pistão | |
| Pneu dianteiro | 80/90-21 | |
| Pneu traseiro | 110/80-18 | |
| Comprimento | 2150 mm | |
| Altura | 1210 mm | |
| Largura | 820 mm | |
| Entre-eixos | 1365 mm | |
| Altura do assento | N/D | |
| Vão livre | 290 mm | |
| Peso seco | 110 kg | |
| Consumo médio | 20 km/l | |
| Tanque e autonomia | 12.6 L (252 km) | |
| Reservatório de óleo | 0.64 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1997 | U$ 5.400 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 53.938 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 117º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 11/May/2023 | ||