Kasinski Prima 150  - 2012

Bandeira Brasil  A Prima 150 de origem chinesa, chegou ao Brasil em 2011 para rivalizar com Burgman 125, Lead 110 e Dafra Smart. Tem porte e rodas maiores, o que em tese garante um rodar mais seguro. O ponto fraco da Prima é o motor ainda carburado frente às rivais com motores mais modernos. O design é de bom gosto, as vendas um fiasco.


 Categoria  City Scooter
 Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
 Configuração   1  cilindro
 Arrefecimento   forçada a ar
 Cilindrada (diâmetro x curso)   150 cm³ (62.6 mm x 48.6 mm)
 Comando de válvulas   OHC, 2 válvulas
 Alimentação / combustível   1 carburador PD-27 - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.1:1
 Potência   12.2 hp a 8000 rpm
 Potência específica   81.33 cv/litro
 Torque   1.1 kgf.m a 7000 rpm
 Relação peso/potência   8.69 kg/hp
 Bateria   12V 8Ah
 Ignição   CDI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   CVT, 1 marcha
 Embreagem   Centrífuga a seco 
 Transmissão secundária   Correia
 Quadro   Tubular inferior em aço
 Suspensão dianteira   Telescópica
 Suspensão traseira   Duplo amortecedor regulável
 Freio dianteiro   Disco simples, 2 pistões
 Freio traseiro   Tambor, 
 Pneu dianteiro   130/60-13
 Pneu traseiro   130/60-13
 Comprimento   2033 mm
 Altura   1140 mm
 Largura   670 mm
 Entre-eixos   1335 mm
 Altura do assento   N/D
 Vão livre   140 mm
 Peso seco   106 kg
 Consumo médio   28.7 km/l
 Tanque e autonomia   8 L (230 km)
 Reservatório de óleo   1.1 L
 Emissão de CO²   N/D
 Preço sugerido em 2012   U$ 2.142
 Quanto custaria hoje   R$ 15.774
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  6.8 Muito Fácil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 19.3 Média
 Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 88.2 Baixo
 Porte  Legenda porte 0 N/D
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 341 XP 
 Posição no Ranking   306º Posição no Ranking 
 Custo-Benefício Icone Custo-Benefício 30.7 Excelente
 Melhor utilização  Icone Urbano 
 Defeitos Prováveis Sem dados

 Dados atualizados em: 18/May/2022

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