
A linha FTR 1200 foi lançada em 2019 inspirada na FTR 750 de competição. A variante Rally de 2022 conta com rodas raiadas, que tornam o modelo mais apto para incursões em terrenos fora-de-estrada
| Categoria | Super Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em V | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1203 cm³ (102 mm x 73.6 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Mikuni Ø 60 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.5:1 | |
| Potência | 120 hp a 7750 rpm | |
| Potência específica | 99.75 cv/litro | |
| Torque | 12 kgf.m a 6000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.88 kg/hp | |
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida tipo cartucho, Ø 43 mm, 150 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 150 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 260 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-R19 60V | |
| Pneu traseiro | 150/70-R18 70V | |
| Comprimento | 2286 mm | |
| Altura | 815 mm | |
| Largura | 867 mm | |
| Entre-eixos | 1369 mm | |
| Altura do assento | 815 mm | |
| Vão livre | 183 mm | |
| Peso seco | 225 kg | |
| Consumo médio | N/D | |
| Tanque e autonomia | 12.9 L (0 km) | |
| Reservatório de óleo | 4.1 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2022 | U$ 13.999 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 82.282 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 419º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |