
O nome Speed Twin foi utilizado pela Triumph originalmente a partir de 1938 na Speed Twin 5T, produzida até 1966. A versão moderna baseada na Bonneville T120, foi lançada em 2019 como uma versão mais esportiva com motor re-calibrado para gerar 96 hp (80 hp na Bonneville T120). Na ciclística, tem guidão mais baixo e pedaleira mais recuada. No design, tem visual retrô com acabamento em preto fosco ao invés de cromados
| Categoria | Sport Vintage | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1196 cm³ (97.6 mm x 80 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11:1 | |
| Potência | 96 hp a 6750 rpm | |
| Potência específica | 80.27 cv/litro | |
| Torque | 11.4 kgf.m a 4950 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.04 kg/hp | |
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço semi-duplo em aço e alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica tipo cartucho, Ø 41 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor regulável, 120 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 305 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 160/60-ZR17 | |
| Comprimento | 2099 mm | |
| Altura | 1110 mm | |
| Largura | 760 mm | |
| Entre-eixos | 1430 mm | |
| Altura do assento | 807 mm | |
| Vão livre | 130 mm | |
| Peso seco | 196 kg | |
| Consumo médio | 20.8 km/l | |
| Tanque e autonomia | 14.5 L (302 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.6 L | |
| Emissão de CO² | 109 g/km | |
| Preço sugerido em 2019 | U$ 12.600 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 80.275 | |
| Fator de aquisição | |
|
| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
|
| Porte | |
|
| Nível de popularidade | |
|
| Posição no Ranking | 610º |
|
| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
| |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |