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Similaridade |
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A DT 200 foi lançada em 1991 para substituir a DT 180. A variante DT 200R foi a última versão a ser comercializada no Brasil, entre 1994 e 2000, trazia melhorias em relação à DT 200 normal, como tanque maior e freio a disco na roda traseira. | A primeira geração da CRF 250 L Rally, foi comercializada entre 2017 e 2020 em nível mundial. A variante Rally conta com carenagem mais envolvente, suspensão com 25 mm a mais de curso e tanque com capacidade 30% maior. A segunda geração foi lançada em 2021 com vários aprimoramentos | |
| Dual Sport | Categoria | City Trail |
| Ciclo Otto , 2 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 195 cm³ (66 mm x 57 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 250 cm³ (76 mm x 55 mm) |
| tipo palheta, 1 válvula |  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| 1 carburador Mikuni VM26SS - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 38 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 5.7:1 | Taxa de compressão | 10.7:1 |
| 25 hp a 8500 rpm | Potência | 24.4 hp a 8500 rpm |
| 128.21 cv/litro | Potência específica | 97.6 cv/litro |
| 2 kgf.m a 5500 rpm | Torque | 2.3 kgf.m a 6750 rpm |
| 4.4 kg/hp | Relação peso/potência | 5.98 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 3 Ah | Bateria | 12 V 6 Ah |
| CDI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Dupla trave em aço |
| Telescópica, 270 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 43 mm, 221 mm |
| Monoamortecedor, 223 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 239 mm |
| Disco simples, 282 mm, 1 pistão | Freio dianteiro | Disco simples, 296 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS |
| 80/90-21 | Pneu dianteiro | 3.00-21 51P |
| 110/80-18 | Pneu traseiro | 120/80-18 62P |
| DIMENSÕES | ||
| 2150 mm | Comprimento | 2210 mm |
| 1210 mm | Altura | 1425 mm |
| 820 mm | Largura | 900 mm |
| 1365 mm | Entre-eixos | 1455 mm |
| N/D | Altura do assento | 895 mm |
| 290 mm | Vão livre | 270 mm |
| 0.64 L | Reservatório de óleo | 1.8 L |
| 12.6 L | Tanque | 10 L |
| 110 kg | Peso seco | 146 kg |
| DESEMPENHO | ||
20 km/l |
Consumo médio |
33.3 km/l |
252 km |
Autonomia |
333 km |
95 g/km |
Emissão de CO² |
73 g/km |
8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
8.6 s |
140 km/h |
Velocidade máxima |
135 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 5.400 | Preço original sugerido | U$ 6.499 |
| R$ 53.008 | Quanto custaria hoje | R$ 41.742 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 105º |
Posição no Ranking | 351º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 20/Aug/2026 | |