Suzuki GSF 1250 N Bandit (L2) - 2012	Similaridade	Horex VR6 Black Edition - 2016
A GSF 1250 Bandit foi introduzida em 2007 no Japão, Europa e América (série K7) como substituta da GSF 1200 Bandit. O antigo motor refrigerado a ar, deu lugar a um novo com refrigeração líquida. O modelo continuou apresentando a confiabilidade e robustez que linha Bandit vinha demonstrando desde seu lançamento em 1995. A variante N foi produzida até 2012 (série L2), enquanto a variante S com semi-carenagem deixou de ser produzida em 2016. A linha Bandit foi substiuída pela GSX-S 1000		A VR6 Black Edition foi projetada pelo designer industrial alemão Peter Naumann, a lançando no Salão de Milão de 2015 como modelo 2016. A variante Black Edition monoposto com perfil café racer é uma edição limitada a apenas 33 unidades produzidas. Os diferenciais em relação à versão Classic são componentes fabricados em fibra de carbono como o subchassi traseiro, carcaça do farol, para-lamas e tampas de proteção. Todo o sistema de escapamento 6-em-2 em aço inox, tampas do motor e rodas receberam tratamento anodizado-cerâmico preto escuro.

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	6 cilindros VR
líquida	Arrefecimento	líquida
1254 cm³ (79 mm x 64 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1218 cm³ (68.2 mm x 55.4 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	Triplo comando, 18 válvulas
MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 36 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPSFI Horex KTS-BING Ø 42 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Turbocompressor radial Rotrex C-Series
10.5:1	Taxa de compressão	12.5:1
100 hp a 7500 rpm	Potência	167.7 hp a 8500 rpm
79.74 cv/litro	Potência específica	137.68 cv/litro
10.9 kgf.m a 3500 rpm	Torque	14 kgf.m a 7000 rpm
2.22 kg/hp	Relação peso/potência	1.29 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Perimetral em alumínio e fibra de carbono
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 136 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 120 mm
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 264 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17 58W	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-ZR17 73W	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2130 mm	Comprimento	2120 mm
1095 mm	Altura	1150 mm
790 mm	Largura	810 mm
1485 mm	Entre-eixos	1475 mm
785 mm	Altura do assento	800 mm
135 mm	Vão livre	140 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	4.2 L
19 L	Tanque	17 L
222 kg	Peso seco	216 kg
DESEMPENHO
16.6 km/l	Consumo médio	14.7 km/l
315 km	Autonomia	250 km
122 g/km	Emissão de CO²	155 g/km
3.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3 s
235 km/h	Velocidade máxima	250 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 8.140	Preço original sugerido	U$ 75.000
R$ 60.174	Quanto custaria hoje	R$ 505.946
92.5 Muito Difícil	Fator de aquisição	1090.4
49.1 Muito alta	Complexidade mecânica	67.7 Muito alta
190.5 Alto	Aproveitamento mecânico	320.6 Alto
293 Médio	Porte	297 Médio
886 XP	Nível de popularidade	7 XP
69º	Posição no Ranking	961º
22 Bom	Custo-Benefício	1.4 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 14/Aug/2026