Suzuki GSX-R 750 SRAD (S) - 1996	Similaridade	Triumph Daytona 675 - 2013
Em 1996, a Suzuki lançou a GSX-R 750 sob o código "T" com novo design visual e aprimoramentos mecânicos em relação à geração anterior como novo motor, novo chassi e o notável recurso de indução de ar na admissão do motor, sistema designado pela Suzuki como SRAD. A injeção eletrônica foi incorporada na designação "W" de 1998. Esta geração foi produzida até 1999 sob a designaço "X", sendo substituída no ano seguinte pelo modelo "Y". Conceitualmente, a GSX-R 750 alia a agilidade de uma 600 cm³ com uma potência próxima a uma 1000 cm³.		No modelo 2013, a Daytona 675 recebeu upgrades como um motor mais compacto e potente, quadro menor e mais leve, maior caixa de ar, nova balança de suspensão, e rodas mais leves. O escapamento passou a ser lateral, ao invés de ficar debaixo do banco. A Daytona tem influenciado montadoras como Yamaha e MV Agusta a investirem em motores tricilíndricos

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749 cm³ (72 mm x 46 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	675 cm³ (76 mm x 49.6 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
4 carburadores Mikuni BDSR39 Ø 39 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.8:1	Taxa de compressão	12.7:1
128 hp a 12000 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
170.89 cv/litro	Potência específica	186.67 cv/litro
8.2 kgf.m a 10000 rpm	Torque	7.5 kgf.m a 11900 rpm
1.4 kg/hp	Relação peso/potência	1.29 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 135 mm
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 308 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
2055 mm	Comprimento	2045 mm
1135 mm	Altura	1112 mm
720 mm	Largura	695 mm
1400 mm	Entre-eixos	1375 mm
830 mm	Altura do assento	820 mm
130 mm	Vão livre	N/D
2.5 L	Reservatório de óleo	3.6 L
18 L	Tanque	17.4 L
179 kg	Peso seco	162 kg
DESEMPENHO
15.9 km/l	Consumo médio	14.1 km/l
286 km	Autonomia	245 km
145 g/km	Emissão de CO²	118.6 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
275 km/h	Velocidade máxima	260 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 13.830	Preço original sugerido	U$ 11.599
R$ 137.994	Quanto custaria hoje	R$ 83.869
248.7 Muito Difícil	Fator de aquisição	132.8
56.9 Muito alta	Complexidade mecânica	50.2 Muito alta
308.1 Alto	Aproveitamento mecânico	321.4 Alto
220 Médio	Porte	189 Compacto
880 XP	Nível de popularidade	474 XP
70º	Posição no Ranking	246º
7 Ruim	Custo-Benefício	10.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026