Suzuki GSX-R 750 SRAD (S) - 1996
Em 1996, a Suzuki lançou a GSX-R 750 sob o código "T" com novo design visual e aprimoramentos mecânicos em relação à geração anterior como novo motor, novo chassi e o notável recurso de indução de ar na admissão do motor, sistema designado pela Suzuki como SRAD. A injeção eletrônica foi incorporada na designação "W" de 1998. Esta geração foi produzida até 1999 sob a designaço "X", sendo substituída no ano seguinte pelo modelo "Y". Conceitualmente, a GSX-R 750 alia a agilidade de uma 600 cm³ com uma potência próxima a uma 1000 cm³.
| Categoria | Sport Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 749 cm³ (72 mm x 46 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 4 carburadores Mikuni BDSR39 Ø 39 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.8:1 | |
| Potência | 128 hp a 12000 rpm | |
| Potência específica | 170.89 cv/litro | |
| Torque | 8.2 kgf.m a 10000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.4 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Dupla trave em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 6 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/50-ZR17 | |
| Comprimento | 2055 mm | |
| Altura | 1135 mm | |
| Largura | 720 mm | |
| Entre-eixos | 1400 mm | |
| Altura do assento | 830 mm | |
| Vão livre | 130 mm | |
| Peso seco | 179 kg | |
| Consumo médio | 15.9 km/l | |
| Tanque e autonomia | 18 L (286 km) | |
| Reservatório de óleo | 2.5 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1996 | U$ 13.830 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 138.350 | |
| Fator de aquisição | 
218.5 Muito Difícil
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| Complexidade mecânica |  49.9 Muito alta
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| Aproveitamento mecânico |  308.1 Alto
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| Porte |  220 Médio
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| Nível de popularidade |  525 XP
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| Posição no Ranking | 141º 
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| Custo-Benefício |  6.5 Ruim | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 17/Jul/2023 | ||
3447
90 %
341
Honda 
Yamaha 
Harley-Davidson 
20.667 XP
Kawasaki 
BMW 
Estado Unidos 
33.104 XP
Itália 
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
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