Suzuki GSX-R 750 SRAD (S) - 1996	Similaridade	Ducati 750 Paso - 1986
Em 1996, a Suzuki lançou a GSX-R 750 sob o código "T" com novo design visual e aprimoramentos mecânicos em relação à geração anterior como novo motor, novo chassi e o notável recurso de indução de ar na admissão do motor, sistema designado pela Suzuki como SRAD. A injeção eletrônica foi incorporada na designação "W" de 1998. Esta geração foi produzida até 1999 sob a designaço "X", sendo substituída no ano seguinte pelo modelo "Y". Conceitualmente, a GSX-R 750 alia a agilidade de uma 600 cm³ com uma potência próxima a uma 1000 cm³.		Quando a Ducati passou a fazer parte do Grupo Cagiva em 1985, sua linha de produtos passou a ser modernizada. A Paso 750 foi um dos primeiros modelos apresentados nesta fase da empresa, substituindo a 750 F1 Sport. O design assinado por Massimo Tamburini, tinha como destaque a carenagem integral que cobria toda a parte estrutural da motocicleta. O nome Paso foi uma homenagem ao piloto italiano Renzo Pasolini morto durante o GP de Monza de 1973.

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
líquida	Arrefecimento	a ar
749 cm³ (72 mm x 46 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	748 cm³ (88 mm x 61.5 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	Simples desmodrômico, 4 válvulas
4 carburadores Mikuni BDSR39 Ø 39 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Weber 44DCNF 107 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.8:1	Taxa de compressão	10:1
128 hp a 12000 rpm	Potência	72.5 hp a 7900 rpm
170.89 cv/litro	Potência específica	96.93 cv/litro
8.2 kgf.m a 10000 rpm	Torque	7.2 kgf.m a 7000 rpm
1.4 kg/hp	Relação peso/potência	2.69 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica invertida regulável, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 280 mm, 2 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 1 pistão
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	130/60-16
190/50-ZR17	Pneu traseiro	160/60-16
DIMENSÕES
2055 mm	Comprimento	2032 mm
1135 mm	Altura	1150 mm
720 mm	Largura	655 mm
1400 mm	Entre-eixos	1450 mm
830 mm	Altura do assento	780 mm
130 mm	Vão livre	N/D
2.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
18 L	Tanque	22 L
179 kg	Peso seco	195 kg
DESEMPENHO
15.9 km/l	Consumo médio	18.6 km/l
286 km	Autonomia	409 km
145 g/km	Emissão de CO²	N/D
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	4.5 s
275 km/h	Velocidade máxima	210 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 13.830	Preço original sugerido	U$ 6.377
R$ 137.994	Quanto custaria hoje	R$ 73.934
248.7 Muito Difícil	Fator de aquisição	80.2 Difícil
56.9 Muito alta	Complexidade mecânica	34.8 Alta
308.1 Alto	Aproveitamento mecânico	175.9 Médio
220 Médio	Porte	202 Médio
880 XP	Nível de popularidade	175 XP
70º	Posição no Ranking	603º
7 Ruim	Custo-Benefício	9.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 20/Aug/2026