Suzuki GSX-R 750 SRAD (S) - 1996	Similaridade	MV Agusta F3 800 R - 2024
Em 1996, a Suzuki lançou a GSX-R 750 sob o código "T" com novo design visual e aprimoramentos mecânicos em relação à geração anterior como novo motor, novo chassi e o notável recurso de indução de ar na admissão do motor, sistema designado pela Suzuki como SRAD. A injeção eletrônica foi incorporada na designação "W" de 1998. Esta geração foi produzida até 1999 sob a designaço "X", sendo substituída no ano seguinte pelo modelo "Y". Conceitualmente, a GSX-R 750 alia a agilidade de uma 600 cm³ com uma potência próxima a uma 1000 cm³.		A linha F3 foi apresentada durante o Salão de Milão de 2010, com design assinado por Adrian Morton e motor projetado por Ezio Mascheroni. Estreou no mercado em 2011 com a versão Serie Oro e em 2012 com a versão standard. o motor 800 passou a ser oferecido a partir de 2013. É uma motocicleta esportiva intermediária, de alta tecnologia e qualidade de acabamento acima da média

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749 cm³ (72 mm x 46 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
4 carburadores Mikuni BDSR39 Ø 39 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Mikuni-Eldor 2.1 Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.8:1	Taxa de compressão	13.3:1
128 hp a 12000 rpm	Potência	147 hp a 13000 rpm
170.89 cv/litro	Potência específica	184.21 cv/litro
8.2 kgf.m a 10000 rpm	Torque	9 kgf.m a 10100 rpm
1.4 kg/hp	Relação peso/potência	1.18 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	8 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica invertida regulável, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 125 mm
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 130 mm
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR 17 58 W
190/50-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17 73 W
DIMENSÕES
2055 mm	Comprimento	2030 mm
1135 mm	Altura	830 mm
720 mm	Largura	730 mm
1400 mm	Entre-eixos	1380 mm
830 mm	Altura do assento	830 mm
130 mm	Vão livre	120 mm
2.5 L	Reservatório de óleo	3 L
18 L	Tanque	16.5 L
179 kg	Peso seco	173 kg
DESEMPENHO
15.9 km/l	Consumo médio	16.4 km/l
286 km	Autonomia	271 km
145 g/km	Emissão de CO²	139 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3 s
275 km/h	Velocidade máxima	240 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 13.830	Preço original sugerido	U$ 19.398
R$ 137.994	Quanto custaria hoje	R$ 105.781
248.7 Muito Difícil	Fator de aquisição	187.9
56.9 Muito alta	Complexidade mecânica	56.2 Muito alta
308.1 Alto	Aproveitamento mecânico	341.7 Alto
220 Médio	Porte	213 Médio
880 XP	Nível de popularidade	62 XP
70º	Posição no Ranking	802º
7 Ruim	Custo-Benefício	6.5 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 28/Aug/2026