Moto Guzzi 1000 SP III Spada - 1989	Similaridade	BMW K1 - 1988
A série Spada foi introduzida em 1979 como uma sport touring topo de linha da Moto Guzzi. Passou por várias melhorias ao longo de sua trajetória. A terceira geração, a SP III foi teve sua fabricação iniciada em 1988 como substituta da SP II, descontinuada um ano antes. Conta o mesmo motor da esportiva Le Mans 1000, porém com algumas diferenças como as válvulas redimensionadas, enquanto o carburador duplo, é o mesmo utilizado pelas Spada SP I e SP II anteriores. Outra melhoria, foi a substituição das rodas de 16 polegadas por modelos de 18 polegadas em ambas as rodas, que tornou a SP III Spada mais estável em altas velocidades. Conta com amortecedores Koni e garfo de suspenção da marca Bitubo. O modelo deixou de ser fabricado em 1992		A BMW K1 foi desenvolvida para ser uma touring de alta velocidade, desenvolvida a partir da K100 e apresentada durante o Salão de Colônia de 1988. Para manter velocidades de cruzeiro de 200 km/h nas autobahn, a K1 foi equipada com o motor de 4 cilindros típico da série K, e com uma aerodinâmica desenvolvida para proporcinonar baixo coeficiente aerodinâmico. Foi produzida entre 1988 e 1993 com 6.921 unidades vendidas.

Sport Touring	Categoria	Sport Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
949 cm³ (88 mm x 78 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	987 cm³ (67 mm x 70 mm)
OHV, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
2 carburadores Dell'Orto PHF Ø 36 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI - Bosch Motronic - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	11:1
71 hp a 6800 rpm	Potência	100 hp a 8000 rpm
74.82 cv/litro	Potência específica	101.32 cv/litro
7.9 kgf.m a 5800 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 6750 rpm
3.38 kg/hp	Relação peso/potência	2.35 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 30 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Duplo disco a seco	Embreagem	Monodisco a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 42 mm, 135 mm
Duplo amortecedor	Suspensão traseira	Monobraço cardã, 140 mm
Disco duplo, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 305 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 270 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 285 mm 1 pistão +ABS
110/90-V18	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
120/90-V18	Pneu traseiro	160/60-ZR17
DIMENSÕES
2200 mm	Comprimento	2230 mm
1400 mm	Altura	1210 mm
900 mm	Largura	875 mm
1495 mm	Entre-eixos	1565 mm
830 mm	Altura do assento	780 mm
N/D	Vão livre	140 mm
3 L	Reservatório de óleo	3.75 L
22.5 L	Tanque	22 L
240 kg	Peso seco	235 kg
DESEMPENHO
17.8 km/l	Consumo médio	23.8 km/l
401 km	Autonomia	524 km
130 g/km	Emissão de CO²	145 g/km
4.8 s	Aceleração 0-100 km/h	3.9 s
200 km/h	Velocidade máxima	240 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 6.145	Preço original sugerido	U$ 12.990
R$ 68.265	Quanto custaria hoje	R$ 146.405
72 Difícil	Fator de aquisição	238
33.9 Alta	Complexidade mecânica	51.5 Muito alta
152.2 Médio	Aproveitamento mecânico	211.4 Alto
394 Grande	Porte	358 Grande
103 XP	Nível de popularidade	182 XP
712º	Posição no Ranking	594º
11.2 Mediano	Custo-Benefício	5.1 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 25/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026