COMPARATIVOS

Bandeira Japan Honda VT 600 Shadow VLX (C) - 2002

Similaridade


Bandeira Japan  Suzuki GN 250 Intruder - 2000


A VT 600 C Shadow entrou em produção em 1988 comercializada na Europa, América do Norte e Austrália sob o código-modelo CJ. Também foi comercializada no Japão como NV 600 C Steed entre 1988 e 1995. Trata-se de uma cruiser de médio porte com refrigeração líquida e transmissão final por corrente. Utilizou carburação dupla até 1998 na série CW e carburação simples a partir da série CX de 1999 até o fim de sua produção em 2007. No Brasil foi importada a partir de 1995 com carburação dupla e a partir de 2003 passou a ser nacionalizada e contar com carburação simples, sendo descontinuada em 2005

A série GN 250 foi lançada em 1982 sob o código "Z" como uma custom urbana monocilíndrica leve, simples e robusta. Foi comercializada no Brasil entre 1995 e 2003 como Intruder 250, saindo de linha sem deixar sucessora. Foi descontinuada em 2006 no código K6, com a TU 250 X ficando em seu lugar.
  Cruiser Custom  Categoria   City Custom
 Ciclo Otto , 4 Tempos  Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
   2  cilindros em V  Configuração  1  cilindros
  líquida  Arrefecimento   a ar
  583 cm³ (75 mm x 66 mm)  Cilindrada (diâmetro x curso)  249 cm³ (72 mm x 61.2 mm)
  OHC, 6 válvulas   Comando de válvulas   OHC, 4 válvulas
  2 carburadores Keihin Ø 34 mm - Gasolina  Alimentação / combustível   1 carburador Mikuni BS34 Ø 34 mm - Gasolina
  Não  Sobrealimentação   Não
  9.2:1  Taxa de compressão   8.9:1
  41 hp a 6500 rpm  Potência   22 hp a 8500 rpm
  70.33 cv/litro  Potência específica   88.35 cv/litro
  5.1 kgf.m a 3500 rpm  Torque   2 kgf.m a 5500 rpm
  4.85 kg/hp  Relação peso/potência   5.86 kg/hp
ELÉTRICA
   12 V 8 Ah  Bateria   12 V 11 Ah
  TCI  Ignição   CDI
  Elétrica  Partida   Elétrica
TRANSMISSÃO
  Mecânico, 5 marchas  Câmbio   Mecânico, 5 marchas
  Multidisco em banho de óleo   Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
  Corrente  Transmissão secundária   Corrente
CICLÍSTICA
  Berço semi-duplo em aço  Quadro   Diamond tubular em aço
  Telescópica, Ø 39 mm, 146 mm  Suspensão dianteira   Telescópica
  Monoamortecedor regulável, 89 mm  Suspensão traseira   Duplo amortecedor regulável
  Disco simples, 296 mm, 2 pistões  Freio dianteiro   Disco simples, 282 mm, 2 pistões
  Tambor, 160 mm   Freio traseiro   Tambor, 130 mm 
  100/90-19  Pneu dianteiro   3.00-18
  170/80-15  Pneu traseiro   4.60-16
DIMENSÕES
  2356 mm  Comprimento   2040 mm
  1125 mm  Altura  1135 mm
  850 mm  Largura   835 mm
  1605 mm  Entre-eixos   1360 mm
  690 mm  Altura do assento   740 mm
  140 mm  Vão livre   160 mm
  2.1 L  Reservatório de óleo   1.4 L
  11 L  Tanque   10 L
  199 kg  Peso seco   129 kg
DESEMPENHO
    23 km/l  Consumo médio   25 km/l  
    253 km  Autonomia   250 km    
  N/D  Emissão de CO²   N/D
    7.8 s  Aceleração 0-100 km/h   13.5 s  
    155 km/h   Velocidade máxima   125 km/h  
PREÇO E INDICADORES
  U$ 4.999  Preço original sugerido   U$ 2.995
  R$ 45.032  Quanto custaria hoje   R$ 27.948
 Legenda Fator de aquisição  48.2 Difícil  Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  19.5 Fácil
 Legenda complexidade mecânica 35.2 Alta  Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 24.7 Média
 Legenda aproveitamento mecânico 113.4 Médio  Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 108.3 Médio
 Legenda porte 275 Médio  Porte  Legenda porte 163 Compacto
 Nível de popularidade 1.025 XP   Nível de popularidade  Nível de popularidade 1.742 XP 
  40º Posição no Ranking   Posição no Ranking   6º Posição no Ranking 
 Icone Custo-Benefício 24.2 Bom  Custo-Benefício  Icone Custo-Benefício 46.7 Excelente
  Icone Viagens   Melhor utilização   Icone Urbano 
MANUTENÇÂO
 A bomba de combustível atua sob demanda quando o nível do tanque fica abaixo da linha do carburador. Os contatos elétricos internos da bomba (platina) sofrem faiscamento contínuo, oxidam e queimam, fazendo a moto engasgar ou apagar em andamento como se estivesse sem combustível / O regulador de voltagem superaquece e queima, provocando sobrecarga na bateria ou descarga completa em viagens / O conector amarelo de três vias da fiação do estator costuma derreter devido à resistência por sujeira ou folga nos pinos / Os tubos metálicos do sistema de arrefecimento que passam entre os cilindros em "V" usam vedações de borracha que ressecam com a idade e o calor causando pequenos vazamentos de aditivo/água / A suspensão traseira monoamortecida possui pontos de articulação com buchas que, se não forem engraxadas periodicamente via graxeiros ou lubrificação de manutenção, criam folga lateral na roda traseira e rangidos metálicos sob compressão.

 Defeitos Prováveis  Sem dados

 Dados atualizados em: 04/Sep/2026  Dados atualizados em: 13/Aug/2026

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