Kasinski Comet GT 250 R EFI - 2013	Similaridade	Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008
Em 2008, a Kasinski resolveu trazer a GT-R, versão esportiva da Comet 250 GT. A diferença fica por conta da carenagem integral. A partir de 2010 passou a contar com injeção eletrônica e novo design. Começou a sentir o peso da idade quando rivais mais modernas chegaram: Kawasaki Ninja 250R e Honda CBR 250R.		A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1

City Racing	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros paralelos
ar / óleo	Arrefecimento	a ar
249 cm³ (57 mm x 48.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
MPFI Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.2:1	Taxa de compressão	9:1
32.1 hp a 10500 rpm	Potência	51.3 hp a 9200 rpm
128.92 cv/litro	Potência específica	105.34 cv/litro
2.31 kgf.m a 8000 rpm	Torque	4.2 kgf.m a 7500 rpm
5.39 kg/hp	Relação peso/potência	3.39 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 51 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco duplo, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 230 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm 2 pistões
110/70-17	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
130/70-17	Pneu traseiro	130/70-17 62H
DIMENSÕES
2095 mm	Comprimento	2080 mm
1135 mm	Altura	1080 mm
720 mm	Largura	820 mm
1430 mm	Entre-eixos	1405 mm
N/D	Altura do assento	790 mm
155 mm	Vão livre	150 mm
1.5 L	Reservatório de óleo	2.9 L
17 L	Tanque	20 L
173 kg	Peso seco	174 kg
DESEMPENHO
20.3 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
345 km	Autonomia	390 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
9 s	Aceleração 0-100 km/h	5.3 s
170 km/h	Velocidade máxima	175 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 4.013	Preço original sugerido	U$ 5.199
R$ 29.017	Quanto custaria hoje	R$ 41.793
35.8 Moderado	Fator de aquisição	39.4 Moderado
40.9 Alta	Complexidade mecânica	31 Média
160 Médio	Aproveitamento mecânico	159.2 Médio
0 N/D	Porte	234 Médio
789 XP	Nível de popularidade	1.068 XP
93º	Posição no Ranking	35º
25 Bom	Custo-Benefício	30.2 Excelente
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura / Desgaste no acrílico do painel	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026