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Similaridade |
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A Beverly 400 foi lançada em 2006 e sua segunda geração, introduzida em 2021, equipada com o novo motor HPE (código MD22M), ajustado para atender às normas do Euro 5, iluminação por LED, sistema de ignição keyless, conexão bluetooth | O Peugeot XP 400 foi lançado em 2023, como um adventure scooter com soluções para seu uso em percursos de terra e estradas mal pavimentadas, como suspensão de curso longo com garfo invertido na dianteira e balança monoamortecida na traseira. O motor é montado no quadro à frente da roda traseira de 15 polegadas, enquanto a roda traseira tem 17 polegadas. O painel tem display em TFT, com conectividade bluetooth, smartkey, entrada USB e para-brisa ajustável. A variante Allure é equipada com rodas estampadas em liga leve e pneus para uso em asfalto | |
| Touring Scooter | Categoria | Touring Scooter |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 398.8 cm³ (84 mm x 72 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 400 cm³ (84 mm x 72 mm) |
| OHC, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| EFI Magneti Marelli Ø 32 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Dell'Orto Ø 36 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.5:1 | Taxa de compressão | 11.5:1 |
| 35 hp a 7500 rpm | Potência | 36.7 hp a 8150 rpm |
| 87.76 cv/litro | Potência específica | 91.75 cv/litro |
| 3.84 kgf.m a 5500 rpm | Torque | 3.87 kgf.m a 5400 rpm |
| 5.57 kg/hp | Relação peso/potência | 6.29 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | Controle Eletrônico de Tração |
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| TRANSMISSÃO | ||
| CVT, 1 marcha | Câmbio | CVT, 1 marcha |
| Centrífuga a seco | Embreagem | Centrífuga a seco / sistema deslizante |
| Correia | Transmissão secundária | Caixa de redução final |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 140 mm |
| Duplo amortecedor regulável | Suspensão traseira | Monoamortecedor, 115 mm |
| Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 295 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-16 | Pneu dianteiro | 110/70-17 |
| 150/70-14 | Pneu traseiro | 160/60-15 |
| DIMENSÕES | ||
| 2153 mm | Comprimento | 2190 mm |
| N/D | Altura | 1190 mm |
| 800 mm | Largura | 870 mm |
| 1549 mm | Entre-eixos | 1545 mm |
| 820 mm | Altura do assento | 815 mm |
| N/D | Vão livre | 160 mm |
| 1.4 L | Reservatório de óleo | 1.7 L |
| 12 L | Tanque | 13.5 L |
| 195 kg | Peso seco | 231 kg |
| DESEMPENHO | ||
30.3 km/l |
Consumo médio |
26.3 km/l |
364 km |
Autonomia |
355 km |
77 g/km |
Emissão de CO² |
88 g/km |
7.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
9.2 s |
139 km/h |
Velocidade máxima |
137 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 7.399 | Preço original sugerido | U$ 8.600 |
| R$ 41.544 | Quanto custaria hoje | R$ 48.287 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 831º |
Posição no Ranking | 822º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Após lavagens de alta pressão ou pilotagem sob chuva intensa prolongada, foram registradas leituras erráticas no sensor de velocidade das rodas, gerando alertas temporários de falha no ABS/Controle de Tração / Recall do tubo do freio dianteiro / Recall do tubo do freio dianteiro vedação (Europa 2023/2024): Inspeção e substituição da fiação/conector do sensor ABS dianteiro e ajuste na passagem do flexível do freio para evitar atrito contra a carenagem interna da roda dianteira sob esterçamento máximo / Atualização de Firmware do Módulo de Conectividade i-Connect: Campanha de serviço para correção de desconexões repentinas do emparelhamento Bluetooth entre o painel TFT e o aplicativo de navegação smartphone / Proprietários relatam hesitações ocasionais nas saídas a frio e uma resposta levemente irregular no acelerador (por cabo) em baixíssimas rotações. O sistema Dell'Orto exige atualizações periódicas da ECU na concessionária para estabilizar a marcha lenta |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | Dados atualizados em: 07/Oct/2026 | |