
A série GS foi originalmente introduzida nos anos 1970, passando por constantes evoluções ao longo dos anos se tornando referência entre as trails de grande porte. A R 1200 GS foi lançada em 2004 como substituta da R 1150 GS. A quinta geração (K50)estreou em Julho de 2015 na Europa, Estados Unidos e Brasil. Esta quinta geração incorporou a controle de tração, Keyless Ride e 3 modos de pilotagem.
| Categoria | Touring Trail | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros boxer | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1170 cm³ (101 mm x 73 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-MP - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.5:1 | |
| Potência | 125 hp a 7750 rpm | |
| Potência específica | 106.84 cv/litro | |
| Torque | 12.7 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.8 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCBI | |
| Eletrônica | 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Suspensão Semiativa Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Eixo Cardã | |
| Quadro | Dupla seção tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Saxon-Motodd regulável, Ø 43 mm, 190 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço cardã regulável, 200 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 305 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 276 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-R19 | |
| Pneu traseiro | 170/60-R17 | |
| Comprimento | 2207 mm | |
| Altura | 1430 mm | |
| Largura | 953 mm | |
| Entre-eixos | 1507 mm | |
| Altura do assento | 850 mm | |
| Vão livre | 187 mm | |
| Peso seco | 225 kg | |
| Consumo médio | 18.7 km/l | |
| Tanque e autonomia | 20 L (374 km) | |
| Reservatório de óleo | 4 L | |
| Emissão de CO² | 49 g/km | |
| Preço sugerido em 2017 | U$ 21.850 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 146.392 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 123º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||